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南航升舱

本来是南航里程换的经济舱，CZ6916，结果出发前两天这班被取消了。于是改签到更晚的 CZ6910，飞行途中刚好是娃要睡觉的时间了，而且也从 737 换成了 777，商务舱可以躺平了，就想着用现金升个舱。

一般情况下，升舱有几个阶段可以操作：

  1. 起飞前在官网操作或者打客服。有的航司要求只能直飞前 xx 小时-xx 小时可以操作。如果有意向可以提前查好规定。
  2. 值机柜台询问地勤
  3. 登机口询问地勤
  4. 登机之后询问空乘

升舱只能 guarantee 坐的是升了舱的座位。其他的如服务、餐食、行李额度、里程累积等等均可能会保持不变。具体要参照航司规定。

南航 app/微信小程序上可以直接给大人升舱，但是娃不能网上操作。因为佛系升舱，也懒得打电话。决定去柜台看看。

插播个北京餐厅：唐廊（工体）好吃诶

大兴机场

大兴机场从建成之后我还从没飞过，这次也是很新奇。去机场一路畅通，马路对面则是堵得水泄不通。

对大兴的第一印象就是——空空荡荡。相比拥挤的首都机场，大兴似乎讲话都能有回声。

直奔南航升舱柜台。由于 6916 取消，这一班格外满，商务舱此时正好只剩 3 张票了，其中一张还被某位乘客锁了。最后地勤小姐姐一顿操作，办了好久才弄完。大人因为是里程票，地勤操作不了，最后还是从微信小程序升的。娃买的是儿童票，地勤帮忙操作的。不过我想用信用卡，地勤说刷卡很可能操作不成功，别到时候位置没了，只好改用微信支付。没薅到点数。。

升舱行李额不变、里程累计不变、餐食不变。娃的儿童票升舱后有 lounge access，我跟队友的里程票则没有。

安检倒是走了商务舱通道。安检也出了个小插曲，充电宝超标了。不过充电宝不是第一次被拎出来了。在某小城市的高铁站也被安检拎出来说超标，我说标准不是一万毫安吗，我这是一万毫安的啊，安检人员表示她也记不清规定是多少了，就放行了。。

大兴机场工作人员说额定能量超过 100wh，需要航司审批，签了个字才放行。

本着佛系坐 lounge 的原则，去了安检旁边的南航 lounge，问 pps 能不能进，答曰不能，问运通白金可以吗，答可以，也是挺惊奇。

lounge 可以点单现做的汤面啥的，可惜我们在唐廊吃太饱了，啥也吃不下，随便坐了会儿喝点东西，一看该登机了。

路上拉了辆行李推车，这辆还被工作人员守着，娃可拉风了，真 fancy。

CZ 6910 商务舱体验

登机走商务舱通道很顺利，我们仨座位都没在一起，队友跟一位好心的大叔换了下跟娃坐在一起了，我自己在靠后的位置独乐乐。

以前也坐过几次南航首都-乌鲁木齐的商务，疫情后这是第一次，服务还是那么好啊。一整个从头到尾嘘寒问暖，帮忙穿拖鞋，端茶倒水。空乘小姐姐们都贴心极了，讲话也都很妥帖。我上个厕所出来，乘务长特意打招呼，夸我们通情达理，又一顿夸娃，夸得人心花怒放。不得不说这服务在我坐过的一众航司商务舱中也是 top 2 了，另一个可以媲美的是疫情前的海航北京-西雅图商务。

硬件方面，舱位分布是 2-2-2，两个人并排坐，没隔板，多多少少有点尴尬。机龄 10 年也不算太老的飞机，但维护得不是很好，有点旧，看起来干净程度是不如 ANA 的。座椅虽然可以放平，但几段之间的缝隙也比较大，睡着不如有垫子的 ANA 和之后坐的 delta suite 舒服。回国坐的那班的大韩也有类似的问题。

此外，短途航线没有洗漱包可以理解，眼罩耳塞也没有就有点影响体验。

餐食因为我们依然是经济舱餐食，选了面条，就真的很难吃。小食倒是都还可以。旁边的大学生妹妹不是升舱选手，但看了眼她的饭感觉也是一言难尽。疫情前这个航线的公务舱餐食其实还是可以的，至少有南航大碗面能吃，感觉现在也是 budget cut 很厉害。

最离谱的是，睡着睡着被商务舱里某位大哥功放视频吵醒了。。不知道空乘有没有提醒这位大哥，或者是不敢提醒。。好在飞机此时也快降落了，舱内乘客也都选择忍一忍就过了。

飞机到达已经很晚了，又被安排了远机位，对于提了一堆手提行李还带着娃的我们来说真是地狱模式。。接驳车又开了好久才到出口。。

之后行李来得也不怎么快，等拿好行李感觉又过了半小时。。

不过，不管是远机位，还是行李出得慢，都是熟悉的 URC 操作。我跟队友感慨，疫情几年回来机场还是这样。好在整体都还挺顺利的，感谢祖国。

这两篇图特别少，因为自从回国，我手机就更懒得掏出来了，仅有的几张照片也都是从队友手机上薅下来的。。

回国一直在家蹲着也没出门旅游，所以回国篇就更新到这儿啦。下期开始更新《北海道之夏》系列，敬请期待。

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