趁着最近 Amex MR 转 VS 里程额外 30% 的活动，在朋友的指导下，用 93k MR（120k miles）换到了两张 PEK-DTW 的 Delta One Suite，还是在旺季七月初的时间。这篇文章记录一下兑换的过程，希望对也想用 VS 出票的大家有所帮助。

Delta One Suite 是美国最佳的商务舱产品之一了，官网找到了一张示意图。

行程计划与里程选择

这次从国内飞美国准备提前到北京待几天，见见朋友和同学，然后直接飞回芝加哥，时间相对灵活，大概 7 月初飞就可以。由于回国浪了一个月，也就没打算在其他地方停留了，因为也就不考虑用相对金贵的 AS 里程。剩下的手里能用的有 AA 里程和一些 UR、MR，首先考虑了用 AA 里程出 JAL。仓位选择肯定是商务舱，尤其是跨洋段，所以先用 JAL 查从 NRT-ORD 的里程票，如下图所示。（AA 系统查不到 JAL 家航班）

发现 7 月 5 号和 10 号都有票，没想到旺季提前这么久就可以换到票呢，但用 BA 确认的时候，发现是没有票的，于是我又用 Qantas 的系统查了一次，发现只有 10 号有票，但是有两个时间可以选择，比较奇怪。打电话到 AA 的客服后，人工确实也没有查到票，说从 6 月 20 多号到 7 月 10 号都是没有票的，因为想提前确定下来机票，作者也只有放弃了 AA 出票的选择。

这个时候，有人建议作者用 MR 转 VS 里程换 Delta One Suite，正好还有 30% 奖励，从北京飞的话，只有 SEA 和 DTW 可以选择，于是选择了离芝加哥很近的 DTW，后一段需要自己买，因为如果用里程换到芝加哥的话，会额外加 22.5k 里程，非常不合算。粗略一查，票量非常充足，于是行程也基本定下来了，PEK-DTW，自己再接一段 DTW-ORD。

兑换实战

由于 Delta 自家动态里程票的原因，想要用 delta 里程兑换 Delta One Suite 居然需要 180k 里程，相当不划算，但如果用 VS 里程出的话，居然只需要 60k 里程，如果再考虑到 MR 转点的额外 30% 奖励，单程只需要 47k 里程，往返只需要 93k 里程，堪比用 ANA 出票的里程数了，还是非常合算的。同时我们看现金票价需要 $3170，一点 MR 用出了多少价值呢？6.74468cent！

DTW-ORD 这一程我接了一班 Delta，打电话到 Delta 说可以把行李直挂到芝加哥，所以应该也不用担心要额外付行李的费用。

VS 里程的优缺点

VS 里程的优点上面已经很明显的看出来了，通常来说里程票也很充足，可能很适合在旺季想提前确定行程时兑换。而且转点伙伴很多，UR、MR、TYP 都可以转点，而且是立即到账，MR、TYP 还经常有额外 30% 的奖励。但如果短期内没有需求的话，也没有必要现在趁有额外奖励，把 MR 转到 VS 里程，谁知道什么时候大砍一刀，就贬值了呢。此外在 United 也要贬值的情况下，把 UR 转到 VS 里程也就具备了很大的优势，不过一般不会有额外的奖励。

但同时 VS 里程也有些缺点，无法出 Delta 的混仓票，只能分别兑换。同时也有人反馈，改签规则复杂，客服水平相对较低。

VS 里程除了兑换 Delta 外，还可以兑换 ANA，尤其是头等舱的兑换，美国西部往返日本只需要 110k，中部和东部往返日本需要 120k，但 ANA 放票较少，同时必须兑换往返机票，所以在旺季很难兑换到，其他时间的话可以尝试。

最后来说一下 Delta 从美国到中日韩主要城市的航线：

  • DTW-PEK/PVG/NRT/ICN
  • SEA-PEK/PVG/NRT/ICN
  • ATL-PVG/NRT/ICN
  • LAX-PVG/HND
  • PDX-NRT
  • MSP-HND

总结

本次行程并没有涉及停留和开口，整体不复杂，所以出票也相对简单，非常适合新手们（包括我自己）开始尝试用里程兑换机票。虽然行程看起来简单，但其实也耗费了很多精力在查 AA 的票和研究 VS 里程的用法，希望对想用 VS 里程出票的各位有所帮助，等体验完再回来补充一篇体验文！