大家好，我是拖延症末期患者。这次为大家带来的是美联航“全新”在东京成田（NRT）往返三藩（SFO）的北极星商务舱产品。在笔者乘坐的时候，美联航刚刚把他们在这条线上的空中皇后 747-400 换成 777-300ER 的新商务舱不到一个月（由此可见笔者拖延症又多严重）。
行程和订票
这次笔者是去日本旅游，是使用全日空 ANA Mileage Club 里程定的洛杉矶到日本的往返票。全日空允许开口程，于是笔者去程是从洛杉矶经首尔仁川（ICN）转机前往大阪（KIX），而回程则是从东京成田（NRT）经三藩转机回洛杉矶，即本次航班。去程的航班与笔者的另一篇韩亚航空 A380 体验报告几乎一样。
由于是临时起意出去玩，所以里程票的选择并不是特别充足，没有其他太好的选项。里程是从 AMEX Membership Rewards 转点得来，成本是 95,000mi 外加 $338.10 的税和附加费。
登机
笔者到成田机场的时段不算特别繁忙。感谢准点的日本电车，我正好卡在托运行李截止之前 5 分钟到达柜台。美廉航的地勤也还算迅速地办好了登机牌。
拿好登机牌，大摇大摆地走去星空联盟的 Gold Track 快速安检入口，通过安检和日本出境检查就到了航站楼。由于时间关系，去 United Club 里蹭了一点寿司之后就跑去了登机口。
航班一切正常，上飞机咯。这架 777-300ER 是 2017 年出厂的，一切都是新的。
客舱
一走进机舱，都能看到遍地的北极星蓝色品牌色。笔者坐在了 11A 座位，奇数位的座位是靠近窗，而偶数位的座位是靠近走道，因此强烈推荐大家有选择就选奇数号的座位，隐私更好，也不容易被走过的人干扰。
首先我们看看桌子，桌子上有个可以打开的门，打开后就是一个储物的空间，高度能装矿泉水瓶大小的物件。里面还很贴心放了一枚镜子。椅子上放着美联航的 Saks Fifth Avenue 毯子。
电源插座旁边还有一个 USB 接口，给手机充电非常方便。
左侧是椅子的控制按钮。
Channel 9
这班飞机上有着美联航特有的 9 频道（Channel 9），只要插上机上送的耳机，选择 "From The Flight Deck" 频道就可以听到实时驾驶舱和空管的对话。
机长在登机后的广播里也主动邀请大家来尝试这个功能。如果你坐的是美联航的 757, 767 或者 777，则很可能飞机支持这个功能，但是是否开启这套系统是由机师控制的。如果切到这个频道播放的是音乐的话，可以让空乘问一下驾驶舱是否是否能把它打开。有些机长因为种种原因不喜欢开，那也只能干瞪眼了。
这次航班，Channel 9 一上飞机就已经打开，直到离开东京飞航情报区进入太平洋航线之后，耳机里就只剩下了噪音，直到降落都没有恢复，可能是机师忘了调回 9 频道的电台开关。全程都是日本女空管，英文虽有日本味但是不是很重。
大家如果有机会可以感谢一下愿意开 Channel 9 的机长们，让这项美联航的独特优势发扬光大。
正餐
上飞机一个多小时后，来到了喜闻乐见的饭点。桌子是藏在屏幕下面，往里推一下就放出来了。在日本已经呆了近一星期，所以笔者选择了吃西餐。
第一道开胃菜就是三文鱼，非常新鲜。留下的第一印象就很不错。
笔者不是特别喜欢沙拉，所以对沙拉没有什么评价。
终于等到了主菜，这道烤鸡虽然量不是特别大，但是味道很不错，调味也正好。
最后还要一些巧克力做为甜品。
睡
吃饱喝足，马上就要抓紧宝贵的时间睡觉了。
腿部空间不是特别大，但是也绝对够用，睡觉不会感觉到有任何不适。
Saks Fifth Avenue 的被子和垫子质量都很不错。小贴士：如果想要买来在家里用，可以点这里进入 United Shop 购买。United Shop 还出售各种北极星的机上产品，价格虽然不算太便宜但也不是漫天要价，一个毯子盛惠 $59.99，而洗漱包则只要 $14.99。
早餐
一觉醒来，又到了吃的时候。
个人认为这个鱼比正餐的烤鸡还要好吃一点。
还有水果和酸奶，以及一点面包。
到达
9 个小时时间很快就过了，很快飞机就降落在三藩国际机场。
入境 CBP 排队还是有点长的，花了整整一个小时才入境，有一点惨，看来降落的时间不是太好。
总结
总的来说，美联航的新北极星商务舱产品的水准还是不错的，餐食水平是不输全日空以及日航的水平。笔者不得不怀疑联航和全日空在东京使用的是同一家供应商。机上的服务也很不错，乘务员都很热心，有什么需求也都会尽量满足。当然她们也没有每隔一会就来询问一下有什么需求。笔者也非常喜欢 Channel 9 的空管频道（你们听到了吗），在机上无聊的时候听听空管也是不错的娱乐活动。
经此，美联航的商务舱终于能摆脱最佳经济舱的美誉，一下子跃居前列。不论是服务还是产品完全不输亚洲航空公司，笔者要强烈推荐。
菜单
下面来放出本航班的菜单。
我们下次再见！
