引子
前文已经叙述——由于篇幅过长，这一天的行程会拆成两部分发布。
上一部分请见：从《秒速五厘米》到《秋之回忆》——栗子日本行（3）【附：车迷栗子翻车记】
闲话少叙，我们书接上文！
江之电镰仓高校前站——樱木花道与赤木晴子初会的地方
酒足饭饱之后回到江之岛电铁江之岛站等电车。
站台上看到这个提示——腰越站由于站台太短，第一辆车车厢不开门！
前面展望一下江之岛电铁江ノ島駅——腰越駅間的著名路段——与机动车 Share 道路。
有时候会遇到汽车挤到黄线内的情况，电车司机就需要停车鸣笛，等司机把车开出黄色区域再起步行进。
好了，著名车站到了——江之岛电铁镰仓高校前站！这里也绝对是胜地之一了！
江之岛电铁镰仓高校前站也是“関東の駅百選”（“关东车站百选”）的认定车站之一，入选理由并不是《灌篮高手》的圣地，而是——ホームから前面いっぱいに「湘南の海」が広がっている駅（站台前面就可以看到“湘南之海”的车站）！
请参见：https://japan.mania.cx/best100/kantoeki/014kamako.html
看见那个道口了嘛？那就是《灌篮高手》里面著名镜头——樱木花道与赤木晴子初会的道口！
就是这里啦——樱木花道和赤木晴子命中注定相遇的踏切！
说句实在话，这里的居民们开车简直是烦死了，每次路过这里都怕蹭到行人。
PS：惊现假 JK 一个——那个穿着セラー服（水手服）的是标准的中国妹纸！一口标准的普通话……萌点瞬间消失！
继续《秋之回忆》——镰仓站
由于时间所限，栗子取消了去高德院看大佛的计划，而是直接坐车到终点站鎌倉駅（かまくら）。
既然坐了第一节车，那就继续前面展望一下看运转士开车。
有个日本小车迷挤到我前面了，哈哈！
鎌倉駅到着！
出站看一下，这就是《秋之回忆》澄空站的原型，不过需要左右翻转镜像一下！
镰仓站一样被“関東の駅百選”（“关东车站百选”）所认定，入选理由也一样不是《秋之回忆》的圣地，更不是“澄空学园”的溯源，而是——多くの史跡をかかえる鎌倉の中心にあって、古都を感じさせるたたずまいの駅（位于有很多古迹的镰仓市中心，令你感受到古都氛围的车站）。
请参见：https://japan.mania.cx/best100/kantoeki/085kamakura.html
来一张《秋之回忆》的原型。
《秋之回忆 6》箱崎智纱 & 澄空站！
圣地巡礼完了之后，江之岛电铁一日通票完成了历史使命。
下面需要乘坐 JR 横须贺线去横滨。由于栗子吸取了前面在小田急电铁买单程票无法出站翻车的教训，决定再不买单程票，而是直接买了一张 JR 东日本发行的 Suica 卡，里面 Load 上钱之后之后直接刷卡进站！
Suica 就是这货了！
进站先拍一个——鎌倉駅の駅名標。湘南新宿线代码 JS，车站编号 JS07；横须贺线代码 JO，车站编号 JO07。
大家应该已经看出来了，湘南新宿线和横须贺线在这一段共线运行！
来车了，甩一张。
JR 湘南新宿线（黄绿）和横须贺线（小蓝，就这货）的列车里面都会夹杂这种双层的“杂毛车”，车厢上有绿叶标志。这种被称作 Green Car，需要另付座位钱。
PS：虽说 Green Car 可以看做一等座……但是……普通车厢他可是地铁座啊！
到横滨就坐二十几分钟的距离，鸡贼一下就好了，没必要花钱单买座位。
上车发现，栗子所在的车是一节クハ (Kuha) ——有驾驶室的车，这是什么情况？
后来问了当地车迷大佬明白了——横须贺线的列车从南边久里滨始发，到了逗子之后会把我所在的这一部分编组加挂上继续往北跑（相当于逗子——久里滨之间是缩水编组）。
鎌倉（かまくら）——北鎌倉（きたかまくら）——大船（おおふな），两站之后到了注明地点奥夫那——大船站！
O 上加一横是长音……学习了！所以大船是おおふな、大阪是おおさか……后来去的大宫也是おおみや。
万一把 O 读成短音就成了小了，譬如小川（おがわ）……
从这里开始，横须贺线与东海道线，根岸线（京滨东北线的直通线路）平行并行行驶。六线并行，同向行驶的列车相互飙车的的壮观景象在国内可不是那么容易见到的。
这里也是日本最老的线路之一，足有百年以上的历史。有兴趣的同学请去搜索——铁道唱歌，里面有东海道线篇。歌词给你把站名从新桥一直唱到神户（Youtube 上边也可以搜到视频）。
另外，在这一段线路上边，栗子体验到了在日本四天的时间里坐火车，除了新干线之外的最高速度——120km/h。
请大家不要 BS 这个速度，也许只有车迷们才会明白这个速度是多么的 Niubility——永远不要忘了这是 1067mm 的窄轨，窄轨列车永远具有加速快的优点，但是也永远带着最高速度上不去的先天不足。
PS1: JR 的在来线铁路一般都是 1067mm 的窄轨。
PS2：修建新干线的时候，日本人终于想明白了，采用了 1435mm 的标准轨距。从此再也没有了被窄轨限制速度的羁绊……所以日本的新干线 E2 系列可以直接上中国铁路 1435 的准轨跑，就是 CRH2 最早的 2A 型啦！
PS3：于是乎，JR 的铁路有了 1067 的窄轨和 1435 的准轨不同轨距；不仅如此，JR 铁路线电化区段的供电电压还存在着不同标准——直流 1500V，交流 20KV，交流 25KV（于是乎，很多客运电车和货运机车都是交直流两用的，需要在某一车站切换供电模式）。
横滨
一路无话，横滨站到了。大站风范无疑，这里乘降的乘客那是相当的多！
先从 JR 闸机出站改札，然后去坐みなとみらい線——要是问我中文叫啥的话，呃，人家就写假名不写汉字港未来线，我有啥办法？
这就好比当年小猫俱乐部里面有个妹纸叫河合その子，就不写河合園子。我问过日本的同学为啥，他说可能人家名字根本就不是園子，也没有汉字对应，而且觉得这样很 Cool……也是从那时候起栗子明白了——假名才是日文的真谛！汉字神马的都是后话，你给日本人写字全写假名的话，他们是肯定能明白的（只不过会觉得莫名其妙）！
从横滨坐到みなとみらい駅，呵呵呵……看到了吧，站名也全是假名！
从みなとみらい钻出来，不是很眼熟？名侦探柯南里面出场率超高的摩天轮哦（只要是故事在横滨，这个背景一般是跑不了了）。
横滨港。
路过了 Cup Noodle 博物馆……这也能开博物馆？真是服了日本人啦！
进去买点纪念品。
横滨红砖仓库，现在已经变成了卖各种纪念品的地方了。
红砖仓库后面的废线！
这个是所有车迷们都知道的——铁路的悲哀：
一座机场如果废弃了，还能给大家留下一条质量很好的马路；一条铁路如果废线了，什么都不会留下……只能活在大家的记忆里面……
找个餐厅吃点刺身，准备坐车往回赶去下一站东京塔。
东京塔
回到みなとみらい駅坐车，我们需要坐的是みなとみらい線和东急东横线，副都心线以及东武铁路直通运转的班次。
就是站牌上边写的那个 18:31 和光市ゆき的那班！
运气不错，赶上了一班东急东横线内急行，副都心线内各停的班次。
各停的区段与我们无关，我们只需要坐到中目黑，所以在这一段区域里面都是急行，跑的贼快！
到了这个车站站名一定要拍一下——东京市大田区田园调布站（でんえんちょうふ），），这上边的老站房是一个很漂亮的小洋楼（N 年之前东急东横线还在地上的时候是真正的站房，后来线路改地下之后站房就变成了 Dummy 只起装饰作用了）！不过由于时间关系，没有出去看。
19:01，东急东横线列车停靠中目黑 2 站台，赶紧下车转车；日比谷线的列车就在三站台等我们呢，19:03 就要发车啦！
日比谷线代码 H (ひびや-Hibiya)，中目黑是日比谷线始发站，车站代码 H01。
PS：中目黑站在这里，目黑站在 JR 山手线上。请大家注意了，日本很多车站都这样子，名字看着很相近，但是……他们肯定不在一起，有时候甚至差的老远！
坐到神谷町钻出来，我看到了啥？柯南里面不止出现过一次的东京塔！
这么一丁点儿距离，直接暴走过去就好了！
看到了这个，芝高等学校……好怀念栗子自己高中穿 Seifuku 的时光……
东京塔到了，买票入内。
只有 Main Deck 有票了，高层展望 Deck 当天票都已经 OOS。
散了，Main Deck 就好了，价格还便宜！
夜色下的东京。
时间不早了赶回住处！到赤羽桥站坐大江戸線到都厅前就行了！
看见这绿叶标志就对啦，东京地铁。
我们要坐的就这货——经由六本木，开往光丘站的车。
坐到了内饰涂装如此 Cute 的电车，好萌啊！
最终坐到了都厅前，和前一天一样从老地方钻出来回到 Hyatt Regency。
至此，8 月 4 日的运转结束！
预告
接下来的一天，栗子将带大家搭乘 JR 崎京线去大宫铁博——车迷们的天堂。请大家敬请期待。
