SAS 北欧航空是丹麦、挪威以及瑞典三个国家的国家航空公司，其机队主要由空客的飞机组成。现在 SAS 的远程航班一般使用 A330-300 和 A340-300 执行。SAS 所有的 333 都配备了最新的 Vantage XL 商务舱座位，笔者今天乘坐的就是从洛杉矶 LAX 到斯德哥尔摩 ARN 的北欧航空 A330-300 商务舱。机票是用美联航里程出的。
值机
这班航班的起飞时间是在西部时间的下午 1 时许，于是笔者在 12 点左右到达机场 Tom Bradley International Terminal (TBIT)，准备预留一点时间在休息室里休息片刻。
柜台前面几乎空无一人，不论是经济舱还是商务舱。可能真的是来得太早了吧...地勤麻利地打印好了登机牌，一个登机牌上也同时打印了后续的航班。
相比之下，隔壁汉莎有一架 A380 要飞去法兰克福，虽然出发时间晚 1 个多小时，却已经吸引了一大堆人来排队。
TBIT 的安检队伍是全美国闻名得慢，而且过程相当随机。很可能发生从两舱安检通道进去，却没有普通通道快的情况发生。大家要小心注意了。被 TSA 续了 20 分钟命后，终于被放了进航站楼。笔者先去了星空联盟洛杉矶贵宾室，迅速狂暴地吃了点东西之后，跑下来就准备上飞机了。
SAS 北欧航空 A330
由于机场玻璃非常肮脏，所以照片也多了不少黑点。大家尽量忍耐一下...
跑到登机口，人已经没有了，赶紧钻上飞机。
333 的商务舱是 1-2-1 排列，所有座位均可以直接到走道。窗边的单排座位是交错排列，一行距离窗近，一行距离走道近。
空少误入
SAS 的设计和配色都非常舒服，有一种高贵冷艳的感觉。笔者的座位是一个离走道比较近的座位 1H，理论上还是离窗比较近的座位有比较好的隐私性。
在座椅右侧就是这个椅子的控制面板了，除了支持座椅角度的调整之外，这个椅子也有按摩功能。笔者无意间启动了按摩之后，椅子会以很低的频率不断挪动位置。笔者并没有能感觉到有“按摩”的效果，反倒觉是睡不着了。
机上提供了耳机，不过只是很普通的耳机，很轻但是也没什么特别的功能。
在角落里，还藏着一瓶瓶装水。好吧，老实说，笔者在下了飞机之后才用上这瓶水。
在商务舱的第一排前面，还有一些可以用来储存东西的柜子，不过相当容易在下飞机的时候忘记，所以大家记得要下飞机时候检查一下。
如有外套，空乘都会来主动将它们收到商务舱的储衣柜里，会在降落前由空乘拿回乘客的座位，非常方便。
出发
SAS 机上娱乐系统提供机上摄像头直播服务。看着自己飞机起飞也是不错的无聊中的选择。
吃喝
起飞后没多久，空乘们就开始准备供应一顿正餐。
面包和酒都是先来的。笔者喝了这一杯子的香槟后，剩下来的航程几乎都处在高度想睡的状态下。
先上来的是这一盘鱼，味道还是很嫩，完全没有不新鲜的感觉。
牛排就很难做出地面的感觉了（除非回到几十年前空乘在飞机上煎牛扒的时代），这个菲力牛排自然跟地面上做的是没法相比，不过也算吃得入口。
统统消灭完成之后，再填了一点冰淇淋以及水果，这一餐就算完成了。
WiFi
这架飞机是提供 WiFi 服务的，而且针对商务舱的乘客是完全免费的。使用 WiFi 设备链接后，可以输入自己的姓以及机票上的预订号就应该可以免费获得 WiFi 权限。为什么说“应该”呢？因为笔者没有能成功。所以笔者只好求助于热心空姐，空姐在我的电脑上打了一串迷之代码后，电脑就成功连上了 WiFi。贼心不死的我又找空姐把手机也连了上去。网速虽然不快，但也足以上网了。视频的话就还是别想了。
洗漱包
洗漱包本身就没有什么大的存留价值，里面的装备也都是一些基本的常见装备。
早餐
由于酒精的影响，笔者在吃完之后一下子就睡着了，直到客舱再度亮起，准备吃早饭。
北欧航空的早餐是由空乘推着个餐车，然后由乘客自己点自己需要的东西。
笔者拿了一些主食，主要是香肠和以起司味道为主的蛋。
吃完之后再填一波酸奶。（我才不会说我中间又悄悄地要了一盘水果呢）
降落
吃饱喝足，就可以准备降落了。ARN 是 SAS 的一个主要枢纽机场，里面停了不少 SAS 的飞机。
非欧洲公民的入境也没有什么排队，直接就顺利地入了境，这班机的降落时间选择得很不错。
总结
笔者认为 SAS 在欧美线路中，可以算是顶级的（新航 FRA-JFK 这样的妖怪航线除外）。SAS 的餐食相当优异，座椅也都很新，是前往欧洲甚至回国不错的选择。
你对 SAS 有何看法？
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