报告一个坏消息，阿根廷 AVE（凭美签可办理的电子签）涨价了，涨到 400 美元（汇率原因，实际入账 300 左右）。三个月的签证 2100r，比起去年此时翻了三倍，真是有点不喜欢米莱了。

出门要趁早，还是有点道理的。来讲今天的正题。

首先，如果你去南极的决心，还没被我前两篇文章打动，那么推荐再看一下 BBC 的《七个世界，一个星球》第一集。

听着大卫爱丁堡老爷爷的声音，我又迫不及待想重返那片白色大陆。后台有些朋友也在问，去南极，从哪里走，什么时候去，选什么线路，挑哪艘船？

用 10 个问题，帮大家规划一下终极梦想之旅。

#1 从哪里出发？

如果我们看地图，会发现有五个国家离南极很近，阿根廷、智利、澳大利亚、新西兰、南非。其中，以阿根廷和智利为最，跟南极大陆突出来的这个小揪揪（南极半岛）看起来简直咫尺之遥

因此，阿根廷最南端港口城市乌斯怀亚是绝大多数南极游轮的出发地。此外，智利在前往南极半岛中途的乔治王岛上有自己的机场，所以其南部城市蓬塔阿雷纳斯是坐飞机前往南极的出发点。

而从澳大利亚霍巴特或新西兰因佛卡吉尔出发的游轮前往的是南极洲的另一块区域，罗斯海。行程时间长，船次少，价格贵（比半岛行程起码高一倍），适合二刷或 N 刷南极的重度爱好者。

有极少船次从南非开出发，一般是在季初游轮转港运营的时候。前几天刷到天鹅探险的一个航程，开普敦启航、乌斯怀亚下船，途经南乔治亚岛和半岛，全程 20 多天，看起来还蛮好玩的。

课代表总结：首次南极之旅选择阿根廷乌斯怀亚出发。

#2 选哪条线路？

特殊路线不表，我们可以将南极行程分为常规半岛、深度半岛、三岛这三大类。

常规半岛一般是前往南极半岛的西侧，途经南设德兰群岛，航程时间 8-9 天，其中在南极区域 4-5 天，时间短、价格低。

深度半岛行程是在常规半岛的基础上，多增加 1-2 天，前往半岛东侧的威德尔海或深入穿越南纬 66°34′的南极圈。

三岛行程在半岛之外，还会前往马尔维纳斯群岛、南乔治亚岛两处景点，航程行程 17-20 天，其中在核心区域有 12-15 天。比起半岛行程，三岛最大优势是能看到震撼得多的野生动物种类和数量，比如南乔岛上数计几万甚至几十万计的王企鹅。

不同探险公司或旅行社在设计产品时花样百出，有的甚至把到达乌斯怀亚前三天都算进行程，关键比较指标就是在南极区域的具体天数，我自己偏爱越长越好。

如何选择，取决于每个人的时间、预算和爱好。比如去年我时间充裕，当时三岛行程仅比半岛贵 2000 刀（50%），所以没选到三岛还是蛮遗憾的，只能怪自己定力不够。但也有同行的游客，对大自然的兴趣并没有非常大，甚至到后面觉得有点无聊，那么选择半岛行程显然更合适。

课代表总结：此生一次，选三岛；南极打卡，选半岛。

#3 什么时候去？

南极旅行季在每年的十月底到次年三月。

季初（十月底到十二月初）和季末（二月底到三月）价格便宜，季中价格较稳定，蹲到便宜船票难一些（但以去年的情况也说不准）。

不同时段看到的动物和天气状况也不一样。

十月底到十二月初：半岛上企鹅在筑巢、交配和孵蛋，三岛小王企鹅刚出生，鲸鱼、海鸟数量不多。整体天气不稳定，可登陆的地方也少。下图是十一月可能遇到的天气。

十二月：企鹅孵蛋、小企鹅破壳。好天气概率大，冰川、雪地处于冰封后最壮丽的时间，人迹较少。

一月到二月初：生机勃勃的旺季，动物最活跃的时段。企鹅、海鸟在繁忙地哺育后代，鲸鱼数量变多。好天气稳定出现。游客多。

二月底到三月：小企鹅换毛，开始向北迁徙，但是最佳观鲸季节。在经过一整个夏天旅游季后，景色壮丽程度略逊。

课代表总结：性价比最高十二月，预算充足选旺季。

#4 选多大的船？

IAATO（南极旅游组织协会）规定同一登陆点单次人数不得超过 100 人，并根据船只载客量将南极游轮分为四种级别：

Cruise Only：载客数>500，大型游轮，一般包含南美多国行程。无法登陆南极，只能坐冲锋艇巡游。个人认为只适合已在南美旅行且预算有限的旅行者。最低几百美元去坐十几天游轮，作为调剂还不错，但犯不着专门去南美坐大游轮。

C1：载客数 13-200 人，是南极传统探险游轮的主力。这其中还有小细分，一部分船建造年份较早，虽然都翻新过，但硬件设施相对肯定差些（其中竟然有建造于 1911 年，我也是震惊了）。另一部分是最近两三年建造下水的新船，条件与五星级酒店相若。如果想拉满在南极的登陆和巡游体验，这个级别的游轮是首选。

C2：载客数 201-500 人，这样的船也不少，个人认为可以但没必要。首先性价比并不占优，其次南极旅行的人数极限我认为在 200 甚至 160、170 人左右，再多的话，等待时间、陆上时长等体验必然有所影响。

Yacht：载客数少于 12 人的帆船，条件相当艰苦，属于真的勇士。在乌斯怀亚遇到两位坐帆船去的温州老乡，看到他发的视频，确实是大航海时代级别的颠簸，有船员回来马上就辞职了哈哈。我的读者里相信暂时还没有人想尝试吧。

课代表总结：首选载客量小于 200 人的 C1 级别游轮。

#5 选哪家公司的船？

最核心的一个问题。运营南极旅行的公司不说多如牛毛，也是琳琅满目。虽然从南极回来后我跟别人说感觉无论哪艘船都足够惊喜，但毕竟是一生一次的旅行，值得精挑细选一下。

可以从两个关键维度来帮助选择：探险公司的专业程度和游轮的硬件设施。

我个人远重视前者。探险公司的专业程度决定了你在南极登陆、徒步、巡游及其他活动的体验感，决定了在紧急情况下是否能迅速找出替代方案，决定了在旅行中是否有人更多地分享南极的生物、地貌与人文。

可以从探险队员的数量和履历来了解这家公司是否专业。与其他旅行者交流下来，公司的专业程度对整个旅行体验中影响不小。

但另一种体验是游轮设施，有人更喜欢硬件条件好的船。冰箱大彩电、桑拿游泳池、Wifi 快不快、米其林餐饮等。同样，新旧船的差别我觉得也是明显的。

以我乘坐的 MS Seaventure 号（老船，左图）和天鹅探险的 SH Diana 号（新船，右图）的基础房、公区和泳池做个对比。

大概就是国营旧三星宾馆和新五星大酒店的差别吧。更别提再次些的几艘，那就是大学宿舍了。

因此，首先确定自己最重视的因素，然后比较次重要指标。比如在几家老牌探险公司里选船最好的，或者在新船中选经验更丰富的公司。

价格反而不是那么重要，虽说差五百一千美金也不少，但回来做几天牛马总是能回本的，所以作为第二层指标去考虑吧。

作为中国游客，还有一个重点是船上有没有中文服务。如果确实不具备基础英文水平，这个还真得是需要第一考虑的。有些公司重视中国市场，船上配有中文探险队员和服务人员，但有些船上甚至讲德语法语，这有点郁闷。

知名老牌探险公司有：Lindblad Expeditions（国家地理合作方，绝对专业）、Quark Expedition（夸克探险，外套好看）、G Adventure（据说很硬核）、Polar Latitude（极地纬度）、OceanWide（各种活动免费）、Antarctica21、Poseidon 等；

硬件设施优秀的公司有：Ponant（庞洛公司，金主爸爸是 LVMH）、Hapag-Lloyd、Swan Hellenic（天鹅探险）等；

此外，顶奢南极旅行公司有 Scenic Eclipse、Seabourn Venture、Crystal Endeavor、Silver Sea，属于需要钞能力的那种。

以上不最全面也不绝对，老牌公司近年也有了自己的新船。慢慢研究，以后再为大家写一篇专门的。

课代表总结：想探险，选专业公司；想舒适，选新船；成年人两个都要？交钱！

#6 选哪个舱位？

最简单的问题。

有一次探险公司老板问我觉得房间怎么样，我跟他说其实我发现自己根本不需要床，就在甲板后面给我支个帐篷就成。

如果你也是一个热爱自然的人，相信我，你待在房间里的时间绝不会太多，你会恨不得时时刻刻都坐在甲板上去享受四周的一切。

你只需要一张舒服的床，睡上几个小时而已。阳台？套房？把钱花在更好的路线、付费活动体验、更好的船或乌斯怀亚的帝王蟹上吧。

有人会说高层房间不会晕船，在那样子的浩瀚海洋惊涛骇浪中，比别人高 5 米真的会好一些吗？

土豪请随意。

课代表总结：还需要总结吗？

#7 报团还是 DIY？

这是一个有趣的问题，没有标准答案。

报团和 DIY 主要差别就是价格咯。了解到国内旅行社南极游的价格在 10-12 万左右。如果 DIY6-7 万能搞定，运气好 5 万拿下。

报团分两种，一种是中国人包船。比如去年庞洛的南冠号有几个船期就是被国内的旅行社包下，还有飞猪之前热销的套餐。

包船的优点是到了南极就像在国内一样，热热闹闹，语言、活动、餐饮都是最合适的；缺点也是到了南极就像在国内一样，真是生怕有人掏出“我在南极好想你”的路牌。比较适合年纪较长的旅客。

以前有些中国包船是“缩水版”的南极行程，但只要按照上面几个维度去了解一下，相信就不会踩坑。

另一种是旅行社组织的小型旅行团，价格相差不大，会有中国导游/领队带着，适合不会英语的旅客。

DIY 呢，就是自己联系国内或阿根廷当地的船票代理买票，自己办理签证、制定行程等。好处当然是划算、选择余地大，缺点暂时还没想到。

感觉大学四级英语以上就可以 DIY 了。会不会西语对南美旅行体验有差别，对南极完全没用。

课代表总结：我的旅行我做主，自己冲！

#8 冷？晕？飞？吃得好不好？

不冷，晕，可以飞。

冷确实不冷，大部分时间还算温暖。登陆的时候只要穿上冲锋衣裤，里面保暖内衣，再来一件运动衫，戴上帽子手套，就足够啦。介不是问题。

晕很有可能晕。德雷克海峡确实有两下子，我们当时往返还算平静，我个人是没啥感觉，但是船上也有不少人反应强烈，可以想象 N 级大浪的惨状。但晕不是障碍，毕竟只晕一天就好啦，然后就是开心地玩耍。

穿越南大洋也是仪式感之一嘛，我个人还很期待超级恶劣的德雷克海峡呢。

除非晕船有致命风险，或者站在船上就会吐个不停的人，这个破南极不去也罢。

飞可以飞。有人时间实在不够，那么有少数从智利蓬塔阿雷纳斯出发的行程，可以坐飞机飞过德雷克海峡，单程能节省一天半时间。有单飞也有往返飞。

风险是遇到恶劣天气的话时间会不确定，比如启程时受困智利（这个很惨）或返程时受困乔治王岛（这个很爽）。

吃得极好。以我们硬件不算最好的船举例，早餐是自助；中餐是楼下自助楼上每日小炒，小炒比较可口，有炒海鲜饭、星洲炒米粉等；晚餐是西餐，我一次吃三道 main course 我骄傲了吗。质量都很不错，相比之下早餐的白人饭是最不好吃的，只能靠白粥和豆腐乳硬顶。

酒水和零食也是免费的，每天回来一杯敬自己一杯敬自然。

可想而知，更豪华游轮的 24 小时 room service 吃得该有多爽。

课代表总结：我是吃回本了，你呢？

#9 签证怎么搞？

既然选择了从乌斯怀亚出发，那就得办阿根廷签证了。米莱把 AVE 涨了价，意思倒逼我们去办常规的十年签证咯。带来意想不到的好处是可以专心等候最后一分钟的低价船票，实现说走就走。

阿根廷签证办理比较繁琐，需要到使领馆面签，现在北京、上海和广州有阿根廷的使领馆。

不同领区的要求还不一样，比如北京和广州只需把申请材料通过电子邮件发送进行预申请，但上海就要亲自去提交材料。南美人做事变化太快，届时申请可以参考小红书上别人的最新办理经验。

顺带提一句，如果去玩南极还想去南美和中美洲玩玩，那有一个美签会方便很多，智利、秘鲁、哥伦比亚和中美一票小国都免签了，玻利维亚可以当地办或落地签，巴西可以当地或国内办，厄瓜多尔暂时瞎了。

课代表附赠纯个人的南美九绝：伊瓜苏瀑布、巴塔哥尼亚、亚马逊雨林、马丘比丘、复活节岛、乌尤尼盐湖、波托西雪山、加拉帕戈斯群岛、布宜诺斯艾利斯。

#10 最后一分钟船票是真的吗？

很多船票代理会说，现在 last minute 船票不太可能订到了，但根据去年的经验（今年我判断也一样），最后一分钟的打折船票是存在的。

请看我在某艘船出发前 4 天收到的邮件。

而去年天鹅探险的大打折和 Altas 的低价票帮助很多人圆了南极梦。

需要的就是提前做好功课，挑好感兴趣的行程，不断和船票代理拉扯保持联系，耐心等待梦想成真！

具体怎么买，下一篇告诉你！

小结

这篇十问，尽量公正客观（毕竟还没有恰饭），不知道能帮你更好地计划南极旅行了吗？如果还有其他更详细的问题，欢迎给我留言。

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