说起莫斯科的艺术宫殿，会想到金碧辉煌的克林姆林宫、集俄罗斯艺术之大成的特列季亚科夫美术馆甚至是圣瓦西里教堂。你知道吗，在莫斯科的地下，有一座拥有 40 多处世界文化遗产的艺术殿堂。
斯大林对莫斯科的目标是让其成为无产阶级的新罗马，一心想要塑造最辉煌的城市，连地下也不放过。自 1931 年莫斯科地铁动工以来，华丽便成为了唯一目标。
当局希望通过地铁站这一日常使用最频繁的建筑，一方面提高人民的审美水平，另一方面也尽情展示共产主义的优越性和苏联的强大。来自苏联各地的珍贵石材、一盏盏华丽的吊灯和色彩斑斓的雕塑、马赛克画、彩色玻璃，组成了莫斯科地铁的独有元素。尽管耗费了巨大国力，但苏联还是为莫斯科留下了这 200 多座宝贵的财富。
在莫斯科的时间里，专门花了一天的功夫，在地下穿梭去欣赏不同时代的设计与审美风格。下面就是我最喜欢的车站和它们独有的历史啦。
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五号线 - 共青团站
- 开通时间：1952 年 1 月 30 日
- 设计师：阿列克谢·休谢夫 Alexey Shchusev
- 俄文名：Комсомо́льская
地下宫殿之旅的第一站，我们来到一座莫斯科地铁艺术的杰作，也是被公认为最美地铁站之一的共青团站。
共青团站位于三站广场附近，三座相邻的火车站（列宁格勒站、喀山站、雅罗斯拉夫尔站）让其成为莫斯科地铁线路上最为繁忙的节点。
共青团站的设计师，阿列克谢·休谢夫，是前苏联最顶尖的建筑师之一，列宁墓和莫斯科四季酒店等一系列斯大林风格的建筑都是他的作品。索契冬奥会开幕式上短片《33 个字母诠释俄罗斯辉煌》中的Щ就是用休谢夫（Щусев）和共青团站来代表的。
图片来自网络
共青团站是柱式三拱车站，其华丽汇聚在站台大厅的巴洛克式穹顶上。鲜亮的黄色底色和白色的线条勾勒装饰，在吊灯的衬托下格外耀眼。两侧整整齐齐的排列着彼得巴洛克风格的大理石立柱。
车站的设计灵感来自于 1941 年那场著名的红场阅兵。斯大林在演讲中遍数了俄罗斯历史上的著名将领，“让我们的伟大祖先涅夫斯基、顿斯科伊、米宁、波札尔斯基、苏沃洛夫、库图佐夫的英姿，在这次战争中鼓舞着你们吧！”。
车站顶部的 8 幅马赛克壁画正描绘了这些传奇战役和人物的英姿。
此幅描绘柏林战役后苏联军队在德国国会大厦前
站牌的字母上别有洞天，花了小心思。
站台通道尽头的天花板上，是模仿苏联胜利勋章造型的壁画。
车站地面上的大厅同样气势恢宏，六根巨大的科林斯式柱和四根壁柱撑起门廊。大厅上部是圆顶结构，圆顶之上有一个可供瞭望的穹顶，其顶部尖塔上高高镶嵌着一颗五角星。
休谢夫和壁画创作者帕维尔科林因为设计共青团站的贡献被授予苏联国家奖，而车站则在 1958 年的布鲁塞尔世博会上夺得设计金奖。
五号线 - 基辅站
- 开通时间：1954 年 3 月 14 日
- 设计师：叶甫根宁·卡托宁 E. I. Katonin
- 俄文名：Киевская
沿着 5 号线前进，来到另一座环状线上的代表作基辅站。建于 1950 年代的环状线正处于莫斯科地铁建设的高峰时期，一切为了艺术，没有最华丽只有更华丽。
基辅是前苏联加盟共和国乌克兰的首都。为了能够完美体现乌克兰民族特色，车站设计的招标特地在基辅举行。乌克兰建筑师叶甫根尼·卡托宁的设计在 73 个方案中脱颖而出，被赫鲁晓夫钦定来主持建造。
不同于共青团站的柱式三拱，基辅站为门廊式三拱结构。走在站台中央大厅，犹如漫步在冬宫和克林姆林宫。
两侧墙上是华丽的巨幅马赛克画和金色的画框，各个门廊檐口处精雕细琢的石膏线，天花板上垂挂的吊灯，斯大林式的华丽在这里发挥得淋漓尽致。
巨幅彩色马赛克画描绘了各种乌克兰风情，第聂伯河畔和黑海风光、哥萨克骑兵的战斗、美丽的乌克兰姑娘和民族舞蹈、持枪冲锋的乌克兰红军战士等。金色的画框由鲜花和麦穗的精心雕饰。
在站台大厅的尽头，是一副列宁的头像和旗帜的装饰。
在不同地铁线的转换通道的栏杆上，同样是复杂而精美的装饰。苏联举全国之力塑造的华丽尽现于此。
有意思的是，基辅站还有不同国家地铁艺术的遥相呼应。站点的一个入口是由法国建筑师根据 1900 年代巴黎第一批地铁站标志性的新艺术风（Art Nouveau）而设计的。莫斯科地铁则给巴黎的 Madeleine 站回礼了一幅“下金蛋的母鸡”。
《下金蛋的母鸡》图片来自网络
五号线 - 塔甘卡站
- 开通时间：1950 年 1 月 1 日
- 设计师：K.Ryzhkov, A. Medvedev
- 俄文名：Тага́нская
塔甘卡站的站牌是迄今我个人觉得最经典的，没有之一，蓝底金字（总觉得这种组合能和王室扯上些什么），外圈还细细雕刻着花饰。
位于塔甘卡广场地下 53 米的这座车站同样是典型的门廊式三拱结构，在设计上开足马力展现斯大林式建筑风格。
车站整体运用了传统俄罗斯元素，最出彩的是镶嵌在拱门墙上的 48 幅彩色陶瓷制画。画面以鲜花元素作为纹饰，正中间的浅浮雕则是苏联红军陆海军不同兵种的战士形象。在镀金的吊灯中央，同样是一幅幅蓝色陶瓷画。
两侧墙面的下部用黄色大理石精雕细琢。地面由黑、红、灰方形花岗岩交错铺成。
与中央大厅的蓝色陶瓷壁画相反，两个侧站台的壁画均是单色陶瓷。
坐落在山顶的地面大厅是一个气势磅礴、棱角分明的建筑。建筑上部漆着阳光下亮瞎眼的土豪金，下方用大理石细细堆垒而成。厅内穹顶上有一副无数圆形圈出类似蜂巢的大型壁画《胜利焰火》。
五号线 - 新庄站
- 开通时间：1952 年 1 月 30 日
- 设计师：阿列克谢·杜什金 Alexey Dushkin
- 俄文名：Новослобо́дская
新庄站（不是莘庄哦）看起来不像皇宫，也不像博物馆。走在站内，仿佛是置身于一个地下华丽教堂，一下子就会让你想起巴黎圣母院和其他欧洲天主教堂的彩窗。
建筑师杜什金一直有一个用彩色玻璃来装饰地铁站的设想。一直到 1948 年，在另一位著名艺术大师帕维尔科林的帮助下，才完成了这座门廊式三拱车站的设计。
站台大厅最引人注目的就是两侧 32 幅彩色玻璃画。这些玻璃画是拉脱维亚艺术家们精心制作的，据说本来计划安放在里加大教堂。外层一圈黄铜画框，玻璃画从内部被点亮。在色彩的笼罩下，连换乘的气氛都变得肃穆起来。
不仅画框，连用乌拉尔大理石修建而成的拱门，在连接处也用黄铜细细的镶嵌修饰好。
在通道的尽头，是帕维尔科林创作的一幅大型马赛克画《世界和平》。
新庄站的地面前厅同样庄严肃穆，宛如一座洁白神圣的雅典神庙。
图片来自网络
二号线 - 马雅可夫斯基站
- 开通时间：1938 年 9 月 11 日
- 设计师：阿列克谢·杜什金 Alexey Dushkin
- 俄文名：Маяковская
从五号线切换到二号线（莫斯科河畔线），会来到能与共青团站媲美的莫斯科最美地铁站。如果说莫斯科地铁的一期工程是注重打通地铁系统，二期工程则更多地尝试建筑工程和设计风格上的突破。马雅可夫斯基站堪称莫斯科地铁二期工程的典范。
这是世界上第一次工程师采用柱式三拱的设计来建造深埋暗挖地铁站，放在当时算是重大的技术突破。比起门廊式结构，柱式结构能承受更多的客流量，在视野上也有更加开阔的空间感。
车站的设计采用当时最为时尚的 Art Deco 风。说起这个 Art Deco（装饰艺术运动），真是能再写另外一篇文章。起源于 1925 年的巴黎装饰艺术与现代工业国际博览会，Art Deco 通过凝练简洁的几何图案和偏工业风的金属颜色来表达那个时代的意气风发。就像菲兹杰拉德说的，那是“一个奇迹的时代，一个艺术的时代，一个挥金如土的时代，也是一个充满嘲讽的时代。”
每四个支柱和凹陷的穹顶组合而成，就像一个庞大的帐篷。一个个帐篷依次排开，一眼望去是略微晕眩的空间感，仿佛通向时间尽头。这样的实验主义设计灵感也是来自于诗人马雅可夫斯基对未来苏联的设想。
构成柱子的元素有不锈钢、红色的蔷薇辉石和灰色的闪长岩。不锈钢在明亮的灯光下，即使在现在看上去还是有一种未来感。地面则是红、白、黑、黄不同颜色大理石交错成的简单又规整的图形。中间的条形红色大理石宛若红地毯。
仰望上方，明亮圆灯围绕天花板的藻井，中间是 34 幅椭圆形的彩色马赛克画，主题是《苏维埃天空的 24 个小时》。
1941 年卫国战争期间，在德军的狂轰滥炸之下，马雅可夫斯基站还为成千上万的莫斯科人民提供了庇护所。斯大林也曾将苏军最高指挥部搬到地铁站里。
三号线 - 胜利公园站
- 开通时间：2003 年 5 月 6 日
- 设计师：Nataliya Shurygina
- 俄文名：Парк Победы
如果想体验坐 3 分钟的扶梯来到地下是什么样的感觉，那就来胜利公园站吧。我精准测量过，从地面大厅到地下站台一共 720 级扶梯台阶，需要整整 180 秒时间。
深埋地下 84 米的胜利公园站是莫斯科第一深、全球第四深的地铁站（仅次于基辅地铁兵工厂站、重庆地铁红土地站和圣彼得堡地铁海军部站）。深不见底，感觉莫斯科人平均每天要至少花 10 分钟扶梯上上下下。
门廊式三拱结构的胜利公园站设计同样充满了未来感。或许是和建设年代有关，被灯管完全点亮的天花板，像极了老式科幻电影中的场景。
两侧呈曲面的大理石柱正面为红色，侧面灰色，与侧站台支柱的配色正好相反。地面如同棋盘一般，由红、黄正方形大理石交错而成。
走廊尽头是两幅纪念 1812 拿破仑入侵战争和 1945 年卫国战争胜利的壁画。
胜利公园站也是俄罗斯 90 年代经济危机的难产物。本来是为两条全新的线路设计的车站，后来因为没钱只能作为 3 号线和 8 号线延伸段的车站，真是转眼间物是人非。
地面前厅是同样的棋盘地面。五个巨大凹陷藻井中式蘑菇型的吊灯，轻捷明快。
四号线 - 基辅站
- 开通时间：1937 年 3 月 20 日
- 设计师：德米特里·切丘林 Dmitry Chechulin
- 俄文名：Киевская
四号线（菲利线）基辅站开通当初是 1 号线阿尔巴特支线的新终点站。二战时，浅埋阿尔巴特线被德军航空炸弹炸穿，因此在战后被废弃，于是车站在 1953 年被关闭。
五年后，苏联人废物再利用，废止的线路恢复运作，接入当时正在开发的菲利地区。因此，这个基辅站也就成现在的 4 号线一部分。
基辅站在修建时也是二期工程，因此可以看到建筑师更多的尝试。车站采用双柱三跨结构，立柱是古典的八边形罗马柱，用来自乌兹别克加兹甘的黄色大理石制成，顶部雕刻有典型苏联元素的麦穗浮雕。
天花板三排圆形的藻井，以荧光大灯取代之前的白炽灯。不过抬头看看，对密集恐惧症患者可不友好。
在墙面和地面，基辅站运用了大量几何元素，点、线、面、方形、圆形的组合和红、白、灰色的花岗岩，让站台和大厅变得很有现代气息。
在基辅站四号线和五号线的中转通道，还有一排虽然造型简单，但在灯光和颜色的点缀下颇为好看的穹顶装饰。
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三号线 - 阿尔巴特站
- 开通时间：1953 年 4 月 5 日
- 设计师：伊万·塔拉诺夫 Leonid Polyakov
- 俄文名：Арба́тская
三号线的阿尔巴特站拥有莫斯科地铁第二长的月台（250 米）和名列前茅的埋深（41 米），一切都是为了打赢，哦不是，是为了安全。
和上面的基辅站类似，阿尔巴特站同样有悲惨的前身。前阿尔巴特站在 1941 年 7 月 22 日被德军航空炸弹炸穿，而阿尔巴特大街在莫斯科是一个类似于王府井的地方。战后当局痛定思痛，建造平均埋深有 40 米的新阿尔巴特线，甚至可以抵御核武器的攻击。
阿尔巴特站的主站台大厅像一座座高耸的拱桥而形成的桥洞。最吸引我的是两侧的吊灯。我甚至觉得是莫斯科地铁造型最优美的吊灯。天花板的黄铜花纹垂下，开出六盏明灯，整座吊灯如同一簇繁茂的鲜花。
在门廊侧面和侧站台的墙上，同样是复杂而又精美的雕饰。
另一个有趣的故事是，当初那个被炸毁的阿尔巴特站后来同样废物再利用于新的 4 号线上。然而，尽管现在两个站有相同的名字，其之间却无法实现换乘。阿尔巴特站还出现在《生化危机 5》的游戏中哦。
五号线 - 白罗斯站
- 开通时间：1952 年 1 月 30 日
- 设计师：伊万·塔拉诺夫 Ivan Taranov
- 俄文名：Белору́сская
好像好看的车站都会在火车站附近。白罗斯站得名于其附近的白罗斯火车站（莫斯科的很多火车站都以目的地方向的名字来命名）。如果从谢列梅捷沃机场到达莫斯科，机场大巴会停在白罗斯站，因此这也是大多数人和莫斯科地铁亲密接触的第一次。
白罗斯站的站台不高，两侧均有若干对称拱门供乘客出入。站台顶部是白色石膏天花板，雕刻着各种充满白罗斯风情的浮雕。地板的花纹据说也是传统白罗斯被面图案。
天花板中间一字排开 12 幅彩色马赛克镶嵌画，表现的也是各种白罗斯人民生活、生产和战斗的场景。
站台侧壁上的灯架是底部旋涡状的火炬，上面有繁杂的花饰雕刻。
上层大厅的涂鸦则显得与地下站台风格迥异，一改传统苏联或者古典艺术风格，而更贴近于现代艺术的表现。
其他我爱的地铁站
三号线发电厂站（Elektrozavodskaya）是三号线上最奇特和最知名的站点之一。除了两侧墙上的精美浮雕外，最吸引人的莫过于天花板上六列 318 盏射灯。可能灵感就来自于车站附近的莫斯科电灯泡厂吧。
三号线基辅站（Kiyevskaya）的准巴洛克风格让人眼熟，除了墙上反应乌克兰日常生活的绘画外，最夺人眼球的通道尽头那副庆祝俄罗斯和乌克兰结盟 300 周年的壁画。此外，立柱上方的雕刻同样别具心思。
三号线革命广场站（Ploshchad Revolyutsii）位于红场，可能是中国游客去过最多的车站了。车站以 76 座社会主义风格的雕塑闻名。雕塑描绘的都是各行各业的苏联人民。下图的战士与狗可能是莫斯科最出名的一只狗。因为莫斯科人在换乘的时候总喜欢摸一下它的嘴巴，可以看到现在已经蹭光发亮了。
三号线斯夫拉林荫大道站（Slavyansky Bulvar）建于 2008 年，因此在设计上已经完全看不出传统的苏联风格。无论是站台的装饰，还是站牌名和对路线的介绍，无一不在呼应林荫大道这四个字。
三号线库尔斯克站（Kurskaya）的地下站台平平无奇，地上大厅的雕塑和浮雕宛如一座中古世纪的城堡或教堂，像罗马的天使堡一般。只不过雕塑不是天使，而是战士。
五号线和平大道站（Prospekt Mira）有着我觉得是最好看的大理石立柱雕刻。
一号线红门站（Krasnye Vorota）的入口大厅像俄罗斯套娃，让人过目不忘。
而五号线红普列斯尼亚站（Krasnopresnenskaya）的地面大厅庞大的像一个大剧院，站前广场是莫斯科街头艺人汇聚的舞台。不远处，就是莫斯科七姐妹之一的库德林大厦（欢迎关注我的后续文章哈哈）。
三号线游击队站（Partizanskaya）是少见的三轨道车站，车站里还有老一辈广为人知的卓娅的雕像。
三号线谢苗诺夫站（Semyonovskaya）的四排立柱塑造出的空间交错，让人仿佛置身大理石森林。
五号线十月站（Oktyabrskaya）的站台座椅上也雕刻着配饰。
总结
莫斯科 200 多座重彩纷呈的地铁站，一天的时间也只能匆匆领略少数杰作的魅力。下次有机会去莫斯科，还要做忍者神龟在地下好好穿梭几日。
不知道这么多车站，你最喜欢哪一座呢？
