前言

时光转瞬即逝，距离栗子上次在北美信用卡 101 的投稿“中国留学生报税指南之 Resident Alien 加 Article 20 (c) Treaty 篇（1040+8833）”已经过去了半年有余。发文少只能归咎于一个原因——如今毕竟已经不是当年做学生的时候了，空余时间不多。有时候静下心来想一想，好想再年轻十几岁，回到自己学生时代的 Golden Time！

好了，引子过后步入正题，栗子这次要发的是今年九月初栗子回国乘坐香港航空经济舱+香港转机进入 Plaza Premium Lounge 的游记，请大家慢慢观看——图文混拍是栗子的发帖特色！

启程

9 月 1 号早晨乘坐 supershuttle 早早到了 LAX Terminal B，结果发现到的太早了，柜台还没开。赶紧先把自己的行李扔到无人值守的称上称量一下——托运行李 23kg，登机箱 7kg。随身背包没做要求，因此栗子把背包塞得超重无比。打行李就得这么鸡贼——不要给对手和裁判留下任何机会！

等了两个小时之后柜台终于开了，把行李 Check-in 之后过安检。说实在话，LAX 的 Terminal B 空间是相当的狭窄，几十个航空公司一起 Share 显得相当的拥挤。

先去 KAL 的 Lounge 碰碰运气，结果是肯定的——十二点之前用 PPS 卡 100% 不让进。没办法，作为不氪金白嫖白板会员，PPS 的优先级就是很低的。

没法进休息室就去拍拍飞机了。首先看到了新航的 77W。如今新航已经不用 A380 飞 LAX 了。

然后看到了达美新买的 A350XWB。一看到这货栗子突然想起来一个故事——去年某群里面有人看到达美新买了 A350XWB 就说“好消息啊，达美终于把老掉牙的 772 换成 A350 了”。栗子一听就直接回“天呐！这哪里是什么好消息啊，明明是糟糕透顶的消息！你放心好了，我跟你打赌换了 A350 之后 PVG-LAX 这线路用 80K 的 DL 里程肯定是换不出来了，否则他就不叫 Delta！”。没过几个月那人就@我了——“栗子啊，你的嘴真是黑啊！”。

实际，这真不是我的嘴黑，而是必然的结果！这年头，改变一般都是越改越糟的。想当年栗子作为火车迷这种故事已经经历的太多太多——什么普快改快速圈钱，价格上涨速度还越改越慢；性价比最高的津沪直达 Z41/2 直接停运之类的……这样的栗子简直是不胜枚举！

好了，栗子的座机来了，香港航空 A350XWB。和海航一样的涂装，只是文字不一样而已。这简直是一定的，因为香港航空就是海南航空的小弟。

到时间开始登机了，拍一下座位间距。

这年头机外摄像头已经是一种标配了吧。

延误！

在飞机上等着等着感觉不对劲儿，到了预定起飞时间没有牵引车把飞机推出，飞机更没有启动发动机。

没过多久开始播报——飞机出现故障需要检查，预计需要一个小时才能确定是否能够起飞。栗子心里想——你最好是不能起飞，给我彻底坏在 LAX。否则一个小时后再起飞，到了 HKG 是肯定赶不上当天飞往 TSN 的航班了！

过了大约四十多分钟，栗子发现窗外的货舱门被打开了，直接大呼一声——Great！旁边的乘客都看我，问我能起飞了？我说显然不是，行李都被重新拉出来了，显然是无法起飞，航班直接 Cancel，正合我意！那个乘客看着我，显出一脸无语的表情。

又过了大约五分钟，机内广播才告知由于机械故障，航班只好 Cancel，起飞时间 TBA。话说回来，还是我这边消息更快啊，看到行李舱门打开开始推出行李的那一刻就知道航班被 Cancel 了！

下飞机，出候机区，去柜台排队等候安排，然后去 Baggage Claim 提出来行李。

说实话，栗子对香港航空的处理方式并没什么不满意的，给餐券、提供住宿这是机械故障航班延误的标准处理方式。只是处理速度实在是有点那个：arrow:

好在栗子有绝招——中华憋精：mrgreen：我今天就跟你耗上了慢慢在这里排！下午两点开始排队，排了四个小时，六点才拿到餐券和旅馆 Voucher……真是一口老血喷屏幕上！这速度换个急脾气估计早就要爆槽了。

坐 Shuttle 到旅馆，拿着 Voucher 办理入住。

进屋随便拍一下……不过……话说回来，我明明是一个人，干啥给我这个房型？浪费！脑子里刚刚这么一想，又马上自己打脸——美国人啥不浪费？除了命不浪费，别的都是相当的浪费！

入住的时候给了 30 的晚餐餐券，不过由于在 LAX 已经吃过晚饭了，肚子实在是塞不下。

感觉最没用的就是早餐餐券——第二天早晨五点就得起床坐 Shuttle 去赶八点起飞的航班，这货是完全用不上了！

设了闹铃，第二天早晨四点半起床退房，坐 Shuttle 回到 LAX Terminal B 重新 Check-in。一天之后又回到了老地方，我胡汉三又回来了！

Check-in 的时候又给了 20 块钱餐券。HX 倒是管饱，这么想来也还算是不错了（左上图）。

不过由于到的时间太早，LAX 里面大部分餐馆还没开门，只好随便找了一家已经开门的店随便点了东西带上飞机慢慢吃了（右上图）。

洛杉矶-香港 LAX-HKG

延误了接近一天之后，香港航空的 A350XWB 于 9 月 2 号早晨 9:00 终于起飞了（左上右上图）。

A350XWB 经济舱机舱布局就是 3-3-3（左中上图），不知以后会不会有始作俑者学习 777 来个 3-4-3 鸡贼经济舱。在这里讲个故事——根据飞友们激烈探讨，777 经济舱 3-4-3 座位编排的始作俑者是 Emirates。所以当大家以后看到所谓的土豪航司 Emirates 的时候，请一定要记住——他实际是一个很鸡贼的航司！对有钱人布置豪华 Suite，对没钱人的经济舱使劲儿压榨！这么做最糟糕的事情就在于，只要你有了一个始作俑者，就会有人效尤——其他航司也学会了“哦，原来 777 还可以一排塞 10 个人呀？毒德大学了！我们也这么做！ :grin: ”这之后，各个航司陆续把 2-5-2 和 3-3-3 的 777 都改成了 3-4-3，如今还能恪守 777 经济舱一排九个的航司真的是越来越少了。

PS: Emirates 如今已经把当年第一架 3-4-3 经济舱布局的不带 ER 的 777-300 退役掉了，好叫大家忘却这段故事：mrgreen：（人家是土豪，直接退役不在乎：grin：）

起飞之后不久吃掉了自己带的三明治，约莫两个钟头之后等来了第一餐（右中上图）。看起来和吃起来都还算不错，不至于是黑暗料理叫人无法下咽。世间万物皆如此——你期望值不要太高，就不会被 Shock 到。反之，希望越大则失望越大。

当空服员给了栗子一个小洗漱包的时候（左中下图），才意识到自己被升到了 Economy Plus，赶紧翘起来二郎腿试一下座位间距，果真如此（右下图）。估计是这么一个 Delay 导致不少人改签或者退票了，我的座位被直接前移，小小的 Upgrade 了一下。

由于是往西飞，所以太阳一直不会落山，睡了一觉之后给了第二餐（左下图）。

香港航空 A350 是真能飞，居然飞过了 40000ft，达到了 43000ft，我开始还以为自己眼睛看错了。

第二餐之后不久就快到 HKG 了，开始降低高度（左上图）。从摄像头可以看到降落的过程（右上图）。

到了 HKG 之后关闭飞行模式就收到了德国电信的短信——无限 2G 速度的流量，速度虽然慢，但是总不至于失联。微信发文字消息不成问题，图片的话发挥栗子真传中华憋精慢慢挤也能发出去（右下图）。

停在我们右边的是马上就要飞往 PEK 的 A330。降落 HKG 的时间是 9 月 3 号 14:30PM，而我飞往 TSN 的航班还要再等六个钟头到晚上八点以后才起飞，因此并不着急。

最后拍一张栗子的座机（左上图），就开始往 PPS Lounge 赶路了（右上图）。

一看地图才发现自己所在的地方是个卫星楼，还要坐 APM 小火车（下图）。

HKG Plaza Premium Lounge

看着地图和指示牌，终于找到了 HKG 的 Plaza Premium Lounge（左上右上图）。栗子只有 CSR 给的 PPS，没有 AMEX 大白，表示 AMEX Centurion 进不去。

PS：想当年 AMEX Plat 100K 链接出来的时候，栗子还想着能不能有 150K 或者 200K。呵呵，我绝对是最贪的！然后的然后，中华憋精之后……100K 就没有了：lol：不过人品总是守恒的，栗子虽然没有拿到 AMEX Plat 的 100K，但是拿到了 CHASE Sapphire Reserve 的 100K 和 BOA Amtrak 的 30K :oops:

进去之后拍个内景（中图下图）。

重点来了，开始发吃的。说句实在话，HKG 的 PPS 比美国的吃的好了不知多少倍，美国这边 N 多 Lounge 都是叫你吃了之后感觉快要变兔子的 Meal！

时间还早，打开 CGSS 抽卡试试能不能海豹。早就听说手游抽卡有玄学，换个 IP 说不定有奇迹。这次就用 HKG 休息室的 IP 看看能不能出货。

时至 CGSS 三周年纪念，每天可以白嫖十连抽（左上图可以看到栗子一个氪金的星钻都没有！玩游戏就得白嫖，这才是精髓！）一阵 Loading 读条过后，看到彩色纸！出货了！海豹一下！

SSR 新田美波御姐一张，真是玄学！换个 IP 就出货！

香港-天津（HKG-TSN）

时间差不多，坐小火车 APM 去赶下一班航班去了（左上图）。登机口 216（右上图，左下图，右下图）。

记得上一次坐 A330 还要追溯到 2014 年飞夏威夷的时候，时间过得真是快！

开始登机了，进入机舱验证了一个真理——人比人得死，货比货得扔。A330 和 A350 比起来，显得老旧了很多（左上图）。香港航空的 A330 还是很标准的 2-4-2 经济舱座位编排——当然了，这年头敢于给 A330 塞成 3-3-3 鸡贼经济舱编排的应该只有亚航。

由于飞行时间不长，所以只给一顿 Meal，当然没有 LAX-HKG 给的好，不过依然算不上黑暗料理（右上图）。

飞了四个钟头，伴着升起来的下玄月，HX362 降落在了天津滨海国际机场（左下图）。

TSN 入关的队伍很短，没两分钟就排到栗子了。栗子手握两本护照递给海关工作人员，操着标准的天津话说——“出境章在上本护照上”（在洛杉矶更新了护照，2012 年的出境章还在老护照上）。海关工作人员看了半天（估计是很少见到六年没回国的）核实身份之后，咣在栗子的新护照上敲了一个入境章。回家啦！

提取行李，每个箱子都要过 X 光检查，不过没有出现任何问题。出了机场，已经是九月四号的凌晨了（右下图）。

回家啦，这才是我的家乡！距离上次栗子来到这里，整整过去了六个年头（那次是 2012 年夏天乘坐上海航空从 SHA 飞的 TSN）。

曲折的签证之旅

后记，到了天津之后修整一天半。9 月 5 号下午坐火车提前一天去北京，好在第二天早晨签证。由于栗子长期不回国，身份证早就过期，所以只好走人工窗口用护照买火车票。

进了天津站，发现早已物是人非，京津城际已用复兴号跑（左上右上图）。我只想说原来的“兔子”CRH3C 呢？你们都去哪里了？

GPS 测速一下，时速 350km/h，标杆车速度（中图）。半个小时就到了北京。作为老车迷，栗子说句公道话，350km/h 跑长途能体现出来优势，而由于天津到北京距离很短，跑 310 和 350 不会造成耗时差别过大。

到了北京南下车才发现——肿么是你？神车 CR400BF-5034 啊（车迷们都知道，5033 和 5034 有跑长途轴温过高报警的问题，如今只用来跑京津短途了）！

住处就选择美国大使馆附近那家很便宜的如家。没想到的是时值中非会议查的很严，入住时候出现问题——中国国籍的无法用中国护照入住，必须要身份证！而栗子由于身份证过期，只好去附近派出所开证明。

第二天早晨签证，签证官看了一眼就秒 Check……好吧，直接给签证官递上所有材料以便加速 Clear。自己回天津等消息。

更糟糕的是——护照都被收走了，栗子彻底黑了！买火车票必须到车站之后现场开证明了！

普速火车的怀旧之旅

回天津的时候决定坐普速车怀旧，因此坐公交车来到了老北京站（左上图）。本来还想坐个四位数无空调绿皮普快 44XX 或者普慢 6XXX 慢慢跑站站乐到天津的，发现历史已经不给我这个机会了……心里一股惆怅……

看了一下，老牌特快 T39 还有票，就是她吧！用 12306 手机 App 订票之后先去开临时身份证明，然后拿着身份证明走人工窗口取票，人工检票窗口进站候车（右上图、左中图）。历史就是这样的巧合，一个月之后，栗子坐上了北京——佳木斯的 K349！当然了，这是后话了！

进站了（中间右图）。在此普及一下普速车车底知识——国内现在普速车都是“高阻绿”的涂装了，无法凭借以前看颜色的方法来区别车底型号。现在的方法就是——数杠子（中间的黄线上有几条绿杠子）！最右边的是 25G 四条杠子，限速 120 跑 110（普快或者快速 K）；中间的栗子要坐的 T39 六条杠子是 25K，限速 140 跑 130（特快 T）；最左边的一道黄线没有杠子是 25T，限速 160 跑 150（直达 Z）。就是这每一等级之间存在的每小时 20km 的速度差，造成了十年前京沪线上的待避猪群盛况。

大家赶车的景象多么的熟悉，栗子感觉又回到了十年前的大学时代（左下图）……最后，照例捏一张水牌上车（右下图）！在这里栗子想发牢骚一下——能不能严肃一点？水牌颜色打错了，特快应该是深蓝色的拼音背景！

由于京沪老线比较绕，加之 130km/h 的限速，最终用时一个半小时回到天津。这期间还出了一个插曲——列车经过丰台的时候，栗子往外一看，说“天啊，丰台机务段拆了啊！”然后发现乘务员用异样的眼神看着我，心想——你火星来的吧？

到了天津，第一件事先冲到最前面去验证自己的想法——凭借着列车加速和鸣笛的声音，推断是韶山九改电力机车（SS9G）牵引的。有图有真相，栗子推理无误！虽然在美国呆了六年多没回国，但是老车迷的感觉依旧犀利（左上图）！

话说回来，随着和谐抖一抖（HXD1D）、和谐抖三抖（HXD3D）、和谐抖三次（HXD3C）等电力机车大量铺货，韶山九改这种老家伙也是慢慢退出历史舞台了。如今也只有像 T39 这样为数不多的一些老牌特快才用这种车迷眼里的“高级货”牵引。也许，当栗子下次回国的时候，再也看不到 SS9G 牵引特快的场景了：sad:

往回走，准备出站，随便扫了一下停在 T39 左边的车，打出来的是 K2386 开往长春，但是……感觉不对啊，K2386 的车底绝对没这么新（右上图）！看了一眼水牌……热泪盈眶……天啊，1228 你还活着，太感人了（左下图）！不过，感动过后栗子依然想吐槽一下——水牌颜色又错了。普快水牌的拼音背景颜色应该是绿的，红色的那是快速：lol：不过，换个方式思考一下，人家 1228 可能是在说——我们可是普快的车次，快速的速度哦！如果真是这样子的话，栗子作为老车迷对此表示赞同！

1228 是京沪线上的牛车之一，也是如今硕果仅存的没有变成 K 的几趟老牌普快之一了。栗子亲眼看着这车从无空调绿皮 25B 换成了空调红皮 25G，再被刷成了高阻绿……转眼之间……十五年过去了……

哎……我的青春……

想当年 1228 从南京北上的时候，跟着前面开道的京沪直达猪群+T104+T110+T52 的尾巴后面跑，几乎没有待避，那叫一个威风！十年之后，京沪直达猪群早已停运，T104 已经停运，T52 变成了 Z42（喂喂，你怎么抢了当年津沪猪的车次了呢），而 T110 已经埋汰到沪宁线上跑不过 1228 了……真是三十年河东三十年河西啊！

当然了，这趟车栗子也曾经体验过的：时光倒退回十年前，那是 2008 年春节栗子从南京回天津，手选的 1228 硬卧，当时发现 1228 限售天津以远，灵机一动叫南京西站卖票大妈给我多打了一站，买到塘沽，成功出票。当年坐这趟车的目的是为了去看这车在津城南大门唐官屯的停站，当车过了河北省青县开始减速，栗子就在车门等着，车一停稳开门赶紧下车拍。结果发现号称停站一分钟，但实际上车停稳才十几秒钟就鸣哨准备开车了，赶紧匆匆按下了快门拍到了右下方这张图。回家看图片才发现，除了列车员们我是这站唯一下车的人……当时这车为啥停这站，原因不明，因为似乎没有上下车的客流，也不存在任何图定的待避。

再后来，栗子再没有机会在津城南大门唐官屯站下车拍照。因为等到 2008 年暑假栗子准备再次坐 1228 回家的时候，发现售票系统已经变得鸡贼，改到限售到山海关以远，而山海关已经不属于天津，无法打学生票，这多出来的几十块钱差价对当年的学生党来说，代价实在是太大了！

又几个月之后，1228 直接不停唐官屯了。历史再不给我第二次机会……

最后，栗子告诉大家——请大家珍惜眼前的一切机会……旅行是如此，信用卡申请也是一样的！

人生，无法经受那么多次再见……有的时候……一声再见实际是再也不见……

ymlulu 的彩蛋

看了栗子的文章，忽然很有感触。其实很多时候，大家的旅行都不是光鲜靓丽的商务舱与高端大气的奢华酒店，而是如栗子的旅程一般充满了折腾、意外、不确定。看着栗子的文字和图片，让我也回想起之前折腾的回国之旅，让我觉得这才是我们普通留学生的生活。头等舱、商务舱、奢华酒店，这些都很美好，但我只是一个匆匆的过客。与其在其中战战兢兢，生怕被人发现我其实并不属于这里，还不如在夜宵摊子上，叫几份烧烤，点几份啤酒，和朋友一起谈天说地，快意人生。

本博客也是希望给大家提供更多贴近我们生活的信息，希望大家在“好山好水好寂寞”的大洋彼岸，活出自己的精彩。