跨航空联盟的合作并不少见，就在这两天，两对跨联盟的航空公司均展开了深度的合作关系。第一对新人，汉莎航空和国泰航空分别属于星空联盟和寰宇一家。而第二对则是美国航空和中国南方航空。这两场联姻涉及两个总部距离相当接近的南航和国泰，对中国航空旅客的影响不能忽视。
汉莎航空集团和国泰航空
国泰一向是以其出色的服务闻名，但是最近也遇到了一些问题，国泰在其香港-欧洲线路上长期驻足不前，东开一条线，西减一条线的班次。而汉莎集团（包括汉莎航空、瑞士国际航空和奥地利航空）则是由于地理位置的问题，很难进入距离欧洲很远的澳新市场。而在中国大陆地区，汉莎也没有能力在足够多的小城市机场展开航线。这次两家航空公司的合作，也包括代码共享协议，从汉莎集团的众多欧洲枢纽机场（法兰克福 FRA，慕尼黑 MUC，苏黎世 ZRH 和维也纳 VIE）可以乘坐汉莎集团的航班经香港国际机场转机，换乘国泰或国泰港龙航空的航班，前往中国大陆、其他亚洲城市，以及澳大利亚和新西兰。这将可以与长期把持袋鼠航线的新航展开竞争。另外，从香港出发的乘客亦可以乘坐国泰或国泰港龙的航班，经中国大陆转机前往欧洲。两家航空公司的常旅客合作是大家关注的重中之重。协议包括汉莎集团的常旅客计划 Miles & More 将会与国泰航空的亚洲万里通 Asian Miles 展开的合作。但是这并不表示两家航空里程将会可以互相兑换，很可能只是会开放互相合作线路的里程相互累积，并没有太大的意义在里面。另外，也可能会在这些线路上提供精英会员的互认（优先登机等待遇）。
美国航空炒中国南航股票
美国航空（AA）这次也玩的不小，花了 2 亿美元入股属于天合联盟的南航，占了南航 2.76% 的股份。南航会为此增发相应数额的股份。南航宣称合作的细节尚未最终厘清，很可能包括代码共享、常旅客的合作以及机场地面的服务。整宗交易还有待监管部门的批准。美航最近试图开通的洛杉矶-北京航线受到了很大的阻力，很可能已经不能满足中国乘客的需求。代码共享可能会包括大量南航从北京出发的，以及少量上海出发的国内线，从而允许美航从国内小城市中转前来美国。由于美航没有飞广州的航班，所以不能最大程度地利用南航的国内网络。美航也很可能会把 CZ 的航班号挂在一些中国乘客很多的洛杉矶出发的 AA 航班。可以从广州乘坐南航的 A380 直接中转到 AA 的国内航线。由于美航这次入股南航仅仅不到百分之三，常旅客的合作可能不会玩得如同国泰和国航一样 High，最有可能发生的还是互相累积以及互相兑换相互展开代码共享的航班，即可以用美航里程直接兑换到国内小城市，大家可以好好期待了。
传言？
还有小道消息称，国泰和星空联盟航空公司过从甚密，很可能是在处心积虑准备跳槽星空联盟。国泰和国航互相持股，在去年又与加拿大航空展开了代码共享和常旅客的合作，这次又是跟星空的汉莎集团开展合作。这究竟是真纯粹的满足乘客需求，为了转换联盟先做些试验呢？我们就不得而知了。再阴谋论一点，美航和南航的合作，也可能是因为 AA 发现了国泰企图不轨，所以先在中国大陆买一个保险，为未来可能将南航吸收进寰宇一家留下空间（纯属乱猜，笑笑就算，切勿相信）。在航空公司合作细节出来之后，我们再来看看这会对里程有什么影响。
