有时候，我们拼命攒点玩卡，抠那些一丝一毫的返现，却忘了真正的快乐并不在于获取了多少免费的里程点数，而在于这些东西的能带你走多远。我始终相信，飞过了千山万水，踏过了坎坷的路，见过了大千世界，聊遍形形色色的人，才能你的眼界更加开阔，同时也能让你认识真实的自己。今天我们请到的是 Eric，他是我认识的飞行和旅行经历最丰富的一个。
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关于 Eric
我原来 base 在北京，现在 base 在科罗拉多，最早从亚洲的廉价航空玩起，基本把东南亚玩了，之后因为工作出差的原因欧美航线多了起来，逐渐了解了航空联盟和里程兑换，至今已经到过 30 多个国家，算是有些经历，和真正的大神比还是小儿科，平均每年飞 20 万公里左右，对于各国签证情况比较了解，同时对各国主要航空公司的国际航线也有基本的了解。
这是我的部分飞行航线
你是什么时候开始飞客生涯的？当时对飞行有什么想法？
真正开始接触飞客源于旅游的需求，大概是 2009 年前后，因为 base 在北京，每年的年假不多，想去近一点的国家，那时候比较流行的还是穷游网，开始浏览和收集信息，并第一次接触到了廉价航空的概念，亚航开通了天津到吉隆坡的航线，并且因为金融危机，燃油费很少，跟风亚航“独特”的大促，买了一次 600 人民币的天津吉隆坡往返，当时觉得不可思议，旅游回来之后发现这不是天方夜谈，并且开始关注廉价航空（因为当时传统航空的国际航线真是贵的一塌糊涂），base 在北京的好处是廉价航空逐渐都来了，包括宿雾航空，捷星航空（后来客流不足取消了）等等，因此买到了 400 元人民币北京往返马尼拉，600 元人民币北京往返新加披，700 元北京往返越南，900 元人民币北京往返普吉岛，1000 元北京往返巴厘岛等等的廉价机票，也因此有小长假就不停的提前谋划。初衷和想法就是热爱旅游和折腾。
让你最难忘的飞行是哪一次？能详细谈谈吗？
最难忘（最折腾）的飞行是 2011 年一次到美国的旅行，那时候查了很长的时间，机票都是贵的一塌糊涂，最便宜的往返貌似是 7000 多人民币，按理说还好，就想着如何买到最划算的，因此广撒网，后来发现香港到 LAX 的国航往返只要 4700 多人民币，并且北京中转，意思是回来的时候可以北京下飞机，放弃最后一段，运气好的，最后一段还可以退税。
关于如何折腾到香港，我用了 15000 国航里程换了北京到深圳的机票（因为到香港需要 28000 里程，当时没有那么多），到深圳已经是凌晨 2 点，香港起飞的飞机是早上 8 点，因此有 6 个小时从深圳机场折腾到香港机场，因为是凌晨，所有大巴都已经停运，罗湖口岸也关了，只能走 24 小时通关的皇岗口岸，所以当时自己安排的行程是这样的：深圳机场坐大巴到距离皇岗口岸最近的站点，打的到皇岗口岸，坐个小通勤车通过皇岗口岸（大陆+香港两个边检距离是 2-3 公里左右，着实令人蛋疼），然后从皇岗口岸香港一侧坐大巴到香港市中心，再坐机场大巴到香港机场，整整折腾了 4 个小时，6 点到了香港机场，然而不巧，国航飞机取消了……
因为知道国泰和国航是合作伙伴，找国航换国泰的飞机，折腾了一个小时搞定，到了北京只有 1 个小时换北京到 LAX 的飞机，因为算是国际中转，不需要出关以及折腾行李，这是能保证赶上飞机的唯一必要条件，最后有惊无险的赶上了飞机。在飞机上不禁感叹，为了省钱真是不容易呀……年轻可以这么折腾，老了估计怎么也不行。
你现在觉得飞行对于你意味着什么？
飞行对于我最早的时候的是为了开阔眼界，飞着飞着变成了多家航空公司的金卡会员之后，（其实我一直主打飞星空联盟，其他航空公司的金卡大多是通过 match 的手段飞出来的），就觉得飞行是件有点“带我装逼带我飞的赶脚”，因为自己还有 PP 卡和龙腾卡（国内信用卡的福利），和朋友家人一起旅行的时候可以带不少人进 VIP，有点情不自禁的小成就感。
后来换了一份工作，需要经常世界各地出差以后，单程 24 小时以上（包括转机时间）常常上演，有时候中转时间需要 8-9 个小时，虽然也常常感觉很累，但是每次对于没有去过的新的地方都觉得充满了期待和向往，也因此继续喜欢着飞行。
我的部分高级航空会员卡
你觉得亚洲的航空和欧美的航空有哪些区别？
亚洲的传统航空总体来讲要比欧美的好很多，出类拔萃的航空业占等多，包括新加坡航空，国泰航空，全日空，大韩等等都值得推荐，服务不错（国泰的一个问题是，有部分 CC 看不起大陆人，这点很糟糕，会说广东话的可能感受好一点），绝大大部分亚洲航空的 VIP 室都有热食，而且种类丰富，比欧美，特别是美国的航空公司高出几百条长安街。。。因为美国航空的餐食实在是难吃的要命，以及美国国内航班无论如何也没有餐食的恶劣行径，着实差距很大。
欧美航空里能数得出的还都是 base 欧洲的土耳其和 SAS，美国的基本都差（这里仅仅指服务和餐食），土航真的很好，服务和餐食都基本让人满意，24 小时内转机的免费市区游或者免费市区酒店似乎是全球独一份，因为欧洲真的很小，多家廉价航空填补了欧洲内部飞行的部分空缺，便宜的价格也完全让人可以不怎么考虑传统航空，比如 Easy Jet，瑞安等等。
亚洲相对较好的航空公司新加坡航空，国泰航空，全日空，大韩等等都因为偏于一隅，而多少受到限制，尤其国泰需要跑到香港中转，新加坡需要到坡县中转一样，经常时间很长，尤其对于老家是北方的人来说，感觉有南辕北辙的“效果”。
中国国内三大航（国航，南航，东航）比起美国三大航（AA, UA, Delta）的缺点之一是：基地不丰富，中转联程很多时候选择性不多，当然中国主要飞机航线集中在中国东部，西部人烟稀少也是原因之一。缺点之二是：出票的灵活性国内三大航与美国的航空公司相比，差距巨大，尤其是奖励票没有任何停留，开口，甚至很多中转都不许可，让常旅客少了很多乐趣，同时对于同联盟内兑换的葛朗台行为（让你基本换不到票），也是过街老鼠，人人喊打的节奏。
你觉得玩好常客和里程计划最大的乐趣是什么？最大的难点又是什么？
乐趣之一
发现奖励里程可以发挥创造式的出票，游玩更多的国家和地区。比如 2014 年之前可以用 2 万 UA 里程出中国经韩国到日本，并停留关岛再中转塞班的行程，可以玩的爽翻了，现在贬值之后，也只要 3 万，其实还不错。只需要开一张 Chase UA 的联名信用卡 里程就够了。
以下是飞行轨迹，北京-东京（开口），（中间找个廉价航空串起来）札幌-关岛（停留）-塞班（中转）-首尔（中转）-北京（首尔中转可以选择个 24 小时内的飞机回北京，则可以在首尔玩一天，每天航班很多）
下面这个是我刚刚模拟搜索了的，和上面的飞行图有不同（北京-首尔（中转）-大阪（开口），札幌-关岛-东京（中转）-北京），但都是大同小异，这样只要 3 万里程+48.2 美元的税费（很划算有没有！！！！），出票雏形有了，可以在 24 小时内，打电话让客服修改，让各个停留最大化时间（需要提前查好，要的航班确实有票）
乐趣之二：
当有了常旅客高级会员，偶尔的升舱以及特别待遇（如行李，直接，VIP 等）带来的小惊喜和满足感。
最大的难点
最大的难点是出了或者换了很复杂的票，如果中途一旦由于任何原因，被取消，被延误，以及出票公司和承运公司存在无效沟通的时候是非常麻烦的一件事，这种只能常常翻阅论坛，了解飞友们已经出现的问题和解决的途径，逐渐累积经验，不要慌总能有解决的办法。
举个我自己的例子，有一次从澳门出发去马尼拉，因为没有打印出回程机票，菲律宾航空的值机柜台硬是不给等机票，而我的回程票就在手机里，已经展示给柜台人员看还是被说 NO，问地勤澳门机场后得知那里既没有打印店，也没有商务中心，正急得像热锅上蚂蚁的时候，看到对面厦门航空的售票处有人，就上前说了好话，人家帮忙打印出来，因为当时已经到了值机的时间，真是千钧一发的感觉，要感叹世界上“坏人”不少（例如菲律宾航空，（其实这也是他们的值机规定）），但是也有人会帮忙的，关键是不能慌。
是什么吸引你玩美国信用卡的呢？这边的卡和中国的卡有啥不同？
美国信用卡羊毛丰厚，是很多人不停“申申申”的最大动力，相比于中国国内的信用卡，美国的信用卡动辄 5 万，10 万里程/积分的开卡奖励，实在太诱人，让人完全禁不住诱惑，本来 UA, AA, ANA, AC, BA 等等的航空里程已经比较值钱，在中国国内这些里程很难攒起来，在美国这简直不是一个问题，信用卡开卡奖励，信用卡 MS 收益都是让人玩的乐不思蜀。
中国信用卡不存在信用分数这一致命因素，因此常常可以短时间内下很多的卡，各家商业银行信用卡的境外活动常常层出不穷，农行去年 10% 的境外返现，交行常常出现的境外 10 倍积分，那简直不要太好，当初用农行 10% 返现喂鸟，爽死了：）））），因为卡组织相关禁令开放之后，银联自己的老大的位置可能会受到很大的挑战，为了保住老大的位置，一张银联白金卡的诸多好处真是让人目不暇接，包括每年 6 月 2 日银联日的特大活动，平时的 1 元机场接送，酒店住二送一等等也非常有吸引力。
国内卡相比美国卡正常消费有巨大差距，开卡赠送也有巨大差距，但是一旦有活动的国内卡经常可以横扫美国的神卡。
你对接下来的信用卡申请有什么计划？
接下来要等 chase Ritz 的 140K 的 offer，目标当然是万豪的大礼包：））），其他的基本没有太多的需求，但是着实眼馋 chase INK，该死的 5 卡政策，让我近两年无法得到 ink 了。
你对玩常客计划、里程兑换的新手有什么建议？
常旅客和衣服一样，只选最适合自己的。同时也不要摊大饼，对于新手，一个一个来，尤其信用卡积分领域 UR, MR 和 Thank You 三大系统，最好不要都上，着重一个，另一个补充就可以了，里程兑换，首先需要了解各家航空公司的兑换表，停留、开口政策，燃油费是否征收，award tickets 是否充足等等，其次有空的时候可以多看论坛，看看大家的实际操作。
你对本站什么建议吗？
开放，坚持，网站特有内容是吸引流量的重要内容，除了坚持，有时候融合商业上的内容，可能会使网站更能持久，国内 2010 年前后出现的 E 旅行和爱廉价两个同质的网站，E 旅行各种返利，保险卖的如火如荼，爱廉价则已经消失不见了，有时候线下活动可以凝聚更多人气。
