天皇皇地皇皇，我家有个夜哭郎。行路君子念三遍，一睡睡到大天亮。
Cable Car
由于只给了两张餐券，而且前一天已经用掉了一张，因此栗子决定把第二张餐券留到第三天早晨，而第二天早晨出去觅食。
决定先坐 Cable Car 去 Chinatown。路上看到了无轨电车的接触网，拍两张。
考考大家，无轨电车是怎么通过这个分线器“道岔”的？
到达了 Cable Car 的始发站——这个大转盘这里总是有这么多游客等着，没辙，慢慢排队吧。
排了二十多分钟终于坐上车了，拍一张列尾展望。
大家应该知道 Cable Car 的行进机理是什么吧？后文会加以说明。
看了这个坡度就明白了 100 多年前 Cable Car 在旧金山兴起的原因了——这个坡度当年只有 Cable Car 能比较容易的上去。
实际现在也是一样，翻山越岭的公交线路不是 Cable Car 就是无轨电车，而叫内燃机作为动力的公交车爬这个坡度确实有点小累。
下车了下车了。
路上看到了这个——基督教女青年会。
远处酷似北棒子平壤柳京饭店的建筑是泛美塔。
早餐选择了这个群友们推荐的 The Spicy Shrimp。
随便点了几个菜，价格便宜量又足。
Cable Car Museum
吃完饭去西边不远处的 Cable Car Museum 看看。
入口在这里，实际这里就是一百年前 Cable Car 的车辆段。
在此解答前文留下的一个问题，很多人对于 Cable Car 的运行机理都是知其然而不知其所以然，因此在这里栗子作为车迷给大家解答。
这几台巨大的卷线机就是 Cable Car 的动力部分了——卷线机带动着几千米长的钢索在 Downtown 路面下不停的前进，而车子需要用钳子夹住路面下的钢索作为动力。
布线图：
夹线钳。
顺带暴走到九曲花街去看看名场面。
Caltrain & Stanford University
喝一杯咖休息之后坐 30 路公交去 Caltrain 车站坐车去 Palo Alto。
30 路来车了！
等到我们下车的时候发现 30 路已经使用电池模式“降弓用刑”了。
San Francisco Station。
上车的时候发现一个问题——这车底看着怎么这么眼熟，这不是 Metrolink 的庞巴迪双层车吗？问了湾区车迷之后，证实了栗子的猜测。
出站看到了这货，曾经隶属于 Amtrak 的 EMD AEM-7 电力机车，绰号烤面包机。
不过 Caltrain 电气化速度大大落后预期，买了这两个机车也是两个废物，变成了大白象。
到 Palo Alto 站了，下车，拍一下列车出站。本务机是美国铁路客运历史上的 N 朝元老 F40PH 机车，车龄应该接近 30 年了。
这感觉，就像在国内坐到了 DF4B -2XXX 橘子牵引的客车一样的美好，童年又回来了！
不得不说——车迷永不独行啊，在照片中看到了另外的车迷。
步行 20min 就到了 Stanford University。
随便拍几张。
回去的路上看到了这个，两只狮鹫作为石像生守护者神道入口，在神道的尽头就是斯坦福家族的陵墓。
这是一个悲伤的故事：
Stanford University 的创始人铁路大亨大 Leland Stanford 于 1893 年死于心脏病；而在 9 年前，Leland Stanford Jr，就于 1884 年在意大利死于伤寒。
故事的最后，斯坦福夫人 Jane Stanford 于 1905 年在夏威夷死于马钱子碱中毒，何人下毒至今不明成为了千古悬案。
斯坦福家族后继无人……多少年过去了，雕像在这里诉说着这个悲伤的故事……
不过也许也不必太过悲伤，千千万万从这所大学毕业的毕业生也是另一种形式上的斯坦福家族后人，他们用这种方式得到了永恒！
时间差不多了，慢慢往回走，去感 5:48PM 的回城列车。
Caltrain 的 TVM 和 Clipper 的刷卡机。这个 Clipper 的刷卡机设计很有特色，当人从旁边走过的时候就会发出 Biu 的声音提醒你不要忘了刷卡。
不过栗子觉得这个设计属于“脱裤子放屁多费二道手”，因为这个刷卡机的感受距离有限。你走近的人根本不会忘记刷卡，而像“金鱼的记忆力只有几秒”彻底忘记刷卡的人根本不会走过去！
这就好比栗子当年在大学的时候某个老师的一句话——好学生不用我管，坏学生我管了也没用。结论就是——我不用管学生！
Palo Alto 站的站房，看这个风格猜出来原来是属于哪个铁路公司的没？
对了，是属于 Southern Pacific 的。
车子进站，客流还不错！
一路无话，坐到终点站天都黑了，拍一张夜色下的旧金山车站。
到马路对面去坐新开通的 T 线回酒店。
群内某大佬看了这张图说：栗子你怎么流窜到我家门口了？
我：……？
到了 Moscone Center 站下车。
出站之后又看到了“降弓用刑”的 30 路无轨电车。
以及“降弓用刑”的 45 路。
今日小惊喜，给了一瓶水。
又给了两块巧克力。
从窗户拍一下海湾方向的夜景。
最后的早餐
一觉睡到第二天早晨，同样的视角，不一样的时间。
到楼下吃早饭，用掉第二张餐券。
归途
吃完早饭打包行李，时间差不多了，继续坐 BART 去往 SFO。
SFO 的 APM。
SFO 的安检比 LAX 严多了，折腾了半个多钟头才完成安检……得亏出发早，不至于慌张。
这样看起来很温馨！
坐下来一杯咖。
喝完了咖发现了这货——CAFE-X 自动做咖机器人。不过不知道这货的制作水平如何。
话说回来，好像有人点单之后忘记点击 Pick-Up 了，所以中央窗口内侧上边一直有一杯咖在那里发呆……
准备去登机了。
栗子的座机：737-700……
话说回来，订机票的时候显示这班本来是 737-MAX8，结果到了要登机的时候才发现是古董级别的 737-700。反正在这里栗子就是告诉大家一个不得不承认的事实……坐西南嘛，机型是很难预测的：有的时候你预定了 MAX，反倒坐不上；有的人不想坐千方百计的想避免，到时候反倒说不定给你换成了 MAX。
归根结底一句话——一切都是命运的安排！
我们的航班是先飞 Los Angeles，然后飞 Las Vagas，接下来再飞 Pittsburgh。
又是一个累的屁滚尿流的劳模飞机啊！
登机了，Gogogo！
看这铭牌就知道这个 737-700 有年头了。因为后期的 737 都是波音 Renton 工厂出产的了。
进入机舱之后印证了栗子的猜测——一股“飞机味儿”（老爷级别飞机特有的味道），而且行李舱前方的密封胶条都掉下来了……这个……
总结
在如今这种积分严重通货膨胀的背景下，一月那一拨 20% Off 的积分兑换还算不错，算是近期 IHG 难得的良心发现了。不过大家不必开心，我相信这种偶尔的价值反弹是暂时的，总体大趋势还是会越改越糟糕，只能苟一天是一天了！
- 两天一共花了 56K，平均每天 28K 积分，性价比极高！
- 地理位置不错，对于栗子这种不想租车的人来说，直接 BART 加暴走就可以到达。
- 早餐中规中矩，不过栗子觉得美国这边早餐差不多都是这些吃的，就这么程咬金三板斧，吃多了也就感觉没啥。
- Check-In 的时候和前台谈心尝试要 Corner-View 的房间大失败，以后来这边的群友可以碰碰运气，网上看那个位置房间的视野是相当的不错。
- 由于地理位置靠着 Moscone Center 太近，因此每次有学术会议的时候这里肯定是爆满，大家请避免这种时间入住就好了。
