在上篇新版全日空里程兑换中我们介绍了一些基本的里程兑换，譬如如何兑换含有开口和停留的往返票。ANA 里程兑换中美往返还是很不错的，不仅需要的里程少，还有慷慨的两开口一停留。今天我们继续探讨下 ANA 里程兑换，看看还能给我们带来哪些惊喜。
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Tip 7. ANA 网上出不了的机票能电话出吗？
据热心读者实测，在网站换换不出来的票可以通过电话来出票，包括 ANA 自家的。ANA 客服能看到的里程票有可能和 UA, AC 查出来的机票不同 ( 上篇提到的 UA 和 AC 看不到的国航里程票有人实测是无法预订的，为了谨慎起见 OneMoreDay 划去了上篇的相关内容 )。
对此，我的建议是：首先去 ANA 官网查票，如果查到有理想里程票可以出就出吧（这也是最方便的选择）。如果没有的话，用 UA 和 AC 的查票引擎 ( 关于 UA 查票可以看这篇文章 )，如果有两家都能查到的票，说明是可以定的，这时候可以打电话去 ANA 订票。先报上日期和机场看看 ANA 客服给出什么里程票的选项，和你找到的一不一样还是很 YMMV 的事情，说不定能有惊喜：)。和客服谈下心还能免除电话出票费呢（网上有实例）.
Tip 8. ANA 里程能定往返送一张境内里程票吗？
由于 ANA 的停留政策很慷慨，因此也可以像 UA 里程那样做个 Free Oneway，也就是定个来回机票加送一段单程机票：
上面的例子就是芝加哥到上海的来回加一段芝加哥到安克雷奇看极光的单程机票：
但是最远貌似就到这里了，墨西哥也可以，但是不能到夏威夷，因为上海到夏威夷所需的往返里程是 55,000，上海到芝加哥的往返里程是 60,000. ANA 规定转机不能到“高区位”的城市转，所以上海到夏威夷不能从所需里程更高的芝加哥转。
那么看完极光后怎么从 ANC 回到芝加哥呢？其实这个 Free Oneway 也可以放在第一段，可以接上下一段的往返，譬如我们可以出到以下这个航班：
所以可以从 ANC 回到芝加哥后加上一段明年春天去欧洲的往返机票（还能在终点处有开口）。
以上两张机票合起来就是一个回国的往返+去阿拉斯加的往返+去欧洲的往返，总共需要 60,000+55,000=115,000 miles 和 $150 左右的税钱。比起不使用 Free Oneway 节省了 30,000 miles。
如果用 UA 里程来兑换 UA 航班相比，UA 使用 Free Oneway 的话两张票所需的里程和手续费分别是：
总共是 130,000 UA miles+$150 左右的税钱。如果不使用 Free Oneway，三张往返票分开订的话则需要 70,000+25,000+60,000= 155,000 UA miles+$150! 这又是一个用联盟伙伴里程出票更实惠的例子。
如果春天不想去欧洲的话，其实墨西哥的坎昆也是个不错的选择：
读者可以自行和 UA 里程的兑换来比较一下。
Tip 9. ANA 里程订票收燃油附加费吗？
关于燃油费，实测中美航线上加航，国航，UA 都不收燃油费（YQ）。所以大家如果想避开燃油费的话尽量选择这三家来飞。
Tip 10. ANA 换自家航班的标准是什么？
之前我们说的都是换星盟伙伴的标准，换 ANA 自己航班的话有另一套标准。OneMoreDay 就拿中美往返来说吧，分为 L (low) , R (Regular) , H（High）三个标准。
美日间的 LRH 日期分别是：
中日间的 LRH 日期则是：
中美往返的 LRH 日期的兑换标准分别是：
而中美往返可以在日本有个停留，如果从日本出发或到达则不能有停留。去程或返程最多只能有两次日本境内的转机。
如果你全程都是在其中一档的话则用该档的兑换标准。举个例子如果你的机票是这样的：
- 1 月 10 日 PVG-NRT
- 1 月 20 日 NRT-LAX
- 4 月 15 日 LAX-NRT-PVG
那么这些日期全都属于 L 档的日期，所以所需要的里程就是经济舱 45,000 miles，商务舱 80,000 miles，头等舱 165,000 miles。比换星盟的航班还要划算，但是网上不能出，一定要打电话订。OneMoreDay 觉得，就经济舱和商务舱来看，这也是中美往返所需里程最少的方式！
如果你去程和回程的日期不属于同一档，譬如说你的机票是这样的：
- 1 月 10 日 PVG-NRT
- 1 月 20 日 NRT-LAX
- 3 月 15 日 LAX-NRT-PVG
可以看到去程属于 L 档，但是回程属于 R 档，纯经济舱的话会是 45,000/2+55,000/2 =50,000 miles，其他舱位也是取两者平均。
Tip 11. ANA 能定环球机票吗？
如果你还是怀念旧的兑换表可以在一张票中玩多停留的环球旅行的话，ANA 还提供了另一种兑换里程票的方式：环球票。关于环球票可以看 ANA 官网的相应介绍。环球票的收费方式和 ANA 旧表一模一样，也是按照飞行总距离来收，除了起点外可以有 8 个停留（在日本境内最多四个停留，在欧洲境内最多三个停留）：
但是你如果还想和以前一样 22,000 miles 来个总距离 4,000 miles 以内的美国国内短距离跳跳游的话，你估计要失望了。和旧表不一样的是，要用这个环球票你得真·环球，因为有以下限制：
- 要么一只向东飞，要么一直向西飞，不能回头。
- 必须跨越太平洋和大西洋。
- 必须回到原来的国家。
（其实我很好奇的是，如果要跨越两个大洋的话，那还列出总距离 0 - 11,000 miles 的兑换做甚么？要知道北纬 60 度的纬线长度也有 12,500 miles 了。）
这个表有什么好处呢？首先，在第一篇 ANA 里程兑换的介绍的 Tip 5 中我们说看到如果想在网站上出票的话，中美往返不能经过欧洲。如果想回国的时候顺带去欧洲或是别的哪里玩的话，那么只能选择环球票兑换。譬如说你可以这么飞：
总飞行距离是 16937 miles，落在了 14,001-18,000 的区间，所以需要的里程是经济舱 65,000 miles，商务舱 105,000 miles。也就是说，你只需要经济舱多付 5,000 miles 或是商务舱多付 10,000 miles 就能在中途停留好几个地方（在上面这个例子里面我们停留了巴黎，慕尼黑，维也纳，伊斯坦布尔和首尔）。
那么如果想再玩多几个地方，以上这么多个档，哪个最划算呢？作为环球旅行我们来看看商务舱的兑换吧，毕竟经济舱飞环球还是很累的，如果能平躺着飞环球就能省下体力更好的游玩。我们比较下性价比，比较性价比的方式就是用飞商务舱所需的里程/能飞的最大距离（M/D）。以下是我们做出的结果：
| 飞行距离 | 最大飞行距离 | 商务舱所需里程 | M/D |
|---|---|---|---|
| 11,001 - 14,000 | 14,000 | 90,000 | 6.43 |
| 14,001 - 18,000 | 18,000 | 105,000 | 5.83 |
| 18,001 - 20,000 | 20,000 | 115,000 | 5.75 |
| 20,001 - 22,000 | 22,000 | 125,000 | 5.68 |
| 22,001 - 25,000 | 25,000 | 145,000 | 5.80 |
| 25,001 - 29,000 | 29,000 | 170,000 | 5.86 |
| 29,001 - 34,000 | 34,000 | 200,000 | 5.88 |
| 34,001 - 39,000 | 39,000 | 220,000 | 5.64 |
| 39,001 - 44,000 | 44,000 | 270,000 | 6.14 |
| 44,001 - 50,000 | 50,000 | 300,000 | 6.00 |
可以看出，性价比的 sweet spot 落在了 20,001 - 22,000 和 34,001 - 39,000 两个区间。譬如说我们可以开出以下这张迷你环球机票：
其中班加罗尔（BLR）只是转机，可以停留并且游玩的地方包括温哥华，东京，台北，曼谷，马尔代夫，伊斯坦布尔，雅典以及华沙，总距离是 21,583 miles，落在了 20,001 - 22,000 这个区间，所以全程商务舱的话只需要 ANA 里程 125,000 miles，跨洋段我选取了加航（不收燃油）和波兰航空 LOT（低燃油），所以总共的燃油附加费不会超过 $1,000。这样的环球票必须要打电话去 ANA 出，网站上是出不了的。这个总距离已经很接近 22,000 的上限了，所以还是相当划算的。
我们可以和达美里程和加航里程比较下，同样是 MR 的转点伙伴，125,000 达美里程和加航里程都不足以能换取一张中美往返的商务舱机票，更别说这张跨越三大洲的迷你环球机票了。
如果你想加入大洋洲，非洲和南美洲来实现真正的环球飞行，那么你可以试试飞行总距离在 34,001 - 39,000 miles 的航线，多试试，相信你一定能规划出更精彩的旅行计划！
如果你想获得 ANA 里程，由于 ANA 是 MR 和 SPG 的转点伙伴，所以可以从这两种点数转成 ANA 里程来换机票。
相关阅读：2015 新版全日空里程兑换（1）
