快讯一：亚万又双叒叕贬值了，贬值是航司大势所趋，烧点才是防止贬值的有效方法。亚洲万里通（Asia Miles）在 2018 年 6 月刚贬值过一次，这次又稍微贬值了。本次贬值集中在 2,751-5,000 英里区间的兑换比例。贬值情况（扣号内为贬值后兑换 miles）：经济舱 25,000 (27,000)，超级经济舱 35,000 (43,000)，商务舱 50,000 (61,000)，头等舱 75,000 (87,000)，贬值幅度在 8%～22%，商务舱贬值最大。其他英里区间的兑换暂时没有变化，考虑到亚万没有官方兑换表，且国泰最近业绩下滑较大，随时可以再贬值。H/T：飞茶

快讯二：根据路透社报道，9 月 26 日，南美航空（LATAM，寰宇一家）和达美航空（Delta 天合联盟大哥大）达成协议，达美将用 19 亿美元收购前者 20% 股份，同时愿意额外提供 3.5 亿美元给南美航空作为退出寰宇一家的费用。目前还没有正式的退盟安排，但南美航空准备在未来适当时间按合同要求退出寰宇一家。

连锁反应：南美航空是寰宇一家在南美的唯一联盟航司，也是阿拉斯加航空（AS）的合作伙伴之一，未来加入乌合联盟后，又引起多少连锁反应呢？

南航或成最大赢家？在大陆的 KUKU 也希望南航能加入寰宇，这样寰宇在大陆的运力就更强了，寰宇一家在中国的转机地点也就会更多样一些。