又是一年放假时，又是临近 AA 里程大贬值的日子，怎么看都是一个烧掉 AA 里程的好时机。其实，本来我早早订好了洛杉矶（LAX）-东京成田（NRT）-上海浦东（PVG）的 AA 里程票（全线日航），但是总是感觉缺了点什么......终于，在 2015 年 11 月鬼使神差之下，最后我把机票改成了洛杉矶（LAX）-大阪关西（KIX）-台北桃园（TPE）-香港（HKG）-上海浦东（PVG）的鬼畜商务舱机票。
行程
首先展示一下行程：
- 洛杉矶（LAX）- 大阪关西（KIX）：日本航空 JL69 商务舱 787-8
- 大阪关西（KIX）- 台北桃园（TPE）：国泰航空 CX565 商务舱 A330-300 这是第五航权航班，到台湾之后继续前往香港
- 台北桃园（TPE）- 香港（HKG）：国泰航空 CX475 商务舱 777-300ER
- 香港（HKG）- 上海浦东（PVG）：港龙航空 KX874 商务舱 A330-300
价格是 55,000 AAdvantage miles 外加 $104.20 各类费用（无燃油附加费），都贡献给了途径各国家或地区的海关和入境。里程都是通过飞 AA 国内线苦心攒出来的（说起来都是泪）。每段之间都有 18-22 小时的“转机”时间，都要过夜。
跨太平洋的 JL69 是以 787-8 执飞的，只有商务舱和经济舱，没有头等舱。但是，虽然飞机很新，商务舱并不是平躺座椅的 JAL Sky Suite，而是 Angled Flat 的 Shell Flat Neo，绝对是大黑点。
订票
美航 AAdvantage 定的里程票的最大一个福利就是，只要出发地和目的地不变，改机票没有手续费，并且可以从低舱位升级到高舱位，只需要补足里程差额即可。没有这个福利就（可能）不会有这张丧心病狂的机票。
但是在定这张票之前，第一个问题就是，你怎么知道什么路线是允许的？恩，我的确是花了不少时间规划出合法的线路。AA 限制了每两点间里程票最大的飞行里程（Maximum Permitted Mileage, "MPM"）。也就是说，必须小于这个里程才是合法的。当然，对于大部分常见的线路，比如东京转一次机，都是铁定符合 MPM 要求的，不需要费这个时间。
首先，我使用 ExpertFlyer 查询到了洛杉矶到上海的 MPM:
上面显示的 MPM 是 7778 英里，由于 AA 容许里程票的实际飞行里程为 MPM 的 125%，也就是说，只要飞行距离小于 9722 英里，都是合法的。
然后呢，就可以上 Air Miles Calculator 去枚举出自己能想像到的各种路线，这个网站提供的里程数据是取自 ICAO 的，比 Great Circle Mapper 要准。注意，国际线小于 24 小时转机就不算停留，所以我尽可能选择接近 24 小时的转机时间以最大化停留在每一个地方的时间。然后同时在 ba.com 验证我想要的航班有商务舱里程票放出。最终就找到了这张行程。最后，打电话给 AA 要求把已有的里程票改掉，就大功告成。
订酒店
由于有 SPG 2015 点的活动，我在大阪定了一晚 Sheraton Mikayo Hotel Osaka 花了 16,000 円。台北则是用 Expedia 手机 $25 off 定了圆山大饭店，折后 $86.48。在香港则是用 Hyatt Gold Passport 的 Cash+Points 选项定了一晚 Hyatt Regency Tsim Sha Tsui（尖沙咀凯悦酒店），花了 7,500 点+$100，然后再用 Status Match 来的 Hyatt Diamond 的 Diamond Suite Upgrade 升级到了套房，市场价大概一晚上 4,000 多港纸（根本买不起......）。
行前准备
这样就完事了吗？Naive！作为伟大的天朝红皮护照持有者，还是得屁颠屁颠地去办日本签证和入台许可（第三类居民）。由于办的是日本转机签证，只要 $7，比旅游签证便宜了 $20，但是实际可以入境 15 天，能省钱地方就不能放过啊。台湾入台许可就是一张纸，还是普通打印机打印出来的，完全没有任何防伪措施，省钱省哭了。通过香港转机无须签证可以入境 7 天（并且可以顺便去澳门，不过我没有时间）。
为了方便在跨越这么多国家和地区时还能随时上网，我在我的 Nexus 手机上开通了 Project Fi，每月基本费 $20，流量在全球大多数地区都是 $10/GB，特别适合经常出国旅行的人士。
第一段：LAX-KIX
这班航班在中午出发，我提前了 1 个半小时搭了 Uber 到了 LAX Tom Bradley International Terminal（里面集合了三大联盟几乎所有外航的国际线）。收了护照和入台许可之后，日航务舱值机柜台的小哥开始奋力地打电脑。虽然他没有说，我知道他是想要把后面几段航班的登机牌都一起打印出来。因为我的 3 次转机时间都非常长，很可能还没到后面航班远程值机的开放时间。我就让他不要尝试打印后面的登机牌。没想到，这还没有结束，他之后拿着护照进去复印了 10 分钟，最终花了 20 分钟才完成值机。这个效率太 Orz 简直想要投诉了，但是由于懒癌发作还是作罢了。另外，日航的商务舱可以免费托运最多三个 32 千克的行李（但是我一个都没拖......）。
过了安检之后，不远处上楼就是 OneWorld Business Lounge，由澳航（Qantas）、日航（JAL）和国泰共同运营。里面的水果电心各式面包以及各式饮料非常丰富，位置也很大。胡吃海喝一顿之后就去登机了。JAL 的 Shell Flat Neo 在官网上长得是这个样子：
实际上是这个样子的：
给这么新的飞机搞出这么一套没有平躺座位的全商务舱设定，其实我是不能理解的。不过当时也没什么别的选择了。不过虽然不是可以完全平躺的座位，实际睡起来还是能轻松睡着的（也可能是我睡点比较低），就是脚有些微的压力感。总的来说还是可以接受的。
上了飞机之后，自然是吃吃吃要紧，先上菜单：
还有一堆酒，可惜我都不喝。
刚起飞半小时，就先来上了一顿正餐，我选了西式的，有个蛋饼一样的东西、面包以及冰淇淋（冻得特别特别硬）。
餐单上还有 Anytime 选项，可以在任意时候点上面的菜，空乘巡视的频率也很高，没事就来转一转。于是乎，我每睡一会儿就起来叫点东西吃，全面遍历了一遍菜单，共点了两碗面、一份金枪鱼饭、黑鳕鱼饭、味噌汤、烟熏三文鱼、三份水果、三份冰淇淋。简直罪孽深重，嘴巴没有停过。幸好这班机只供应一顿正餐，否则还要被塞进一顿正餐。
在不断吃吃喝喝药不能停的喜悦气氛中，飞机就到了日本，在大阪湾扭了一个圈之后终于在当地时间 6:30pm 左右降落在关西机场。感谢日航帮我省掉了晚餐，因为一点都不饿（还饿的话还是人么？）。
到了大阪后，坐南海电铁一下子就到了大阪市区，买票刷了 ThankYou Premier 成功算作旅游 3x 类别。第二天回机场时候坐了 JR 西日本的特急电车，也一样拿到了 3x 返点。顺便吐槽一下日本酒店太迷你了，就算是 Sheraton，全部通道就只有比一个行李箱稍宽一点。
第二段：KIX-TPE
为什么这一段是国泰呢？因为他们有第五航权运营 HKG-TPE-KIX，也是因此，在值机的时候，国泰地勤以为我是直接同一班机飞回香港，告诉我要在台北下飞机然后重新登机。在关西机场里有个很小的 Pacific Lounge，由 OneWorld 航空公司共享。另外在机场的另一侧有个日航的 Sakura Lounge，可惜距离太远。进去吃了点早餐和饮料之后就去上飞机了。
对于这班中短线航班来说，这种座位已经足够舒适了，机上娱乐系统里还提供了最新 TVB 港剧。国泰比较糟糕的一点就是，用机上娱乐设备看任何电影、电视剧或是纪录片的时候，都要被强制放 5 分钟广告。这班机上我看了两集香港历史系列。
国泰对细节极为重视，空乘来回巡视的时候，与乘客说话前都会拿着乘客名单称呼乘客名字。
当然，没过多久，重要的是又到了吃饭时间了。
你可能要问，咦，主菜呢？哎，不好意思，一到手就被我一不小心吃掉了忘了拍照了。瞧我这嘴......
顺便插一句，在进圆山饭店的时候发现门口有大批警察和拿着长枪短炮的记者，但是我直接走了。晚上看了新闻才发现马英九（总统）、王金平（立法院长）、朱立伦（国民党主席、总统候选人）、吴敦义跑到圆山饭店来吃饭了，然而讽刺的是，我跑去总统府了......
第二天去桃园机场坐了台湾高铁，也能用信用卡买票，不要忘了用哦。
第三段：TPE-HKG
由于台北到香港是全球最赚钱的航线之一，这班机是由一般用来飞远程航线的 777-300ER 飞的。由于香港长期以来遵循的一条航线只有一个航空公司运营的大原则，国泰在这条黄金航线赚了好多钱，自然在贵宾室投入也不惜工本。里面有牛肉面和包子可以随意点。
从桃园机场起飞前，发现一架 Boeing Dreamlifter 停在长荣航空（EVA Air）的机库边上，并不知道是何目的的存在。
讽刺的是，我在 JAL 的 12 小时长途飞机上没有平躺床，但是在这个一小时短途上却弄到了。对于长途航班来说，这个座椅是非常非常舒适的，旁边到处都是储物空间，到处都能放小物件。就是注意下飞机前一定要全面检查一遍所有的地方，以免有东西忘在飞机上。
恩，你也猜的到了，下面又是吃的了：
就不多评论这个海鲜饭了，美国的航空公司们你们要是有这个 10% 好吃那该多好啊！
国泰的 777-300ER 的机上娱乐系统自带机腹摄像头直播，机师在地面滑行时候压线真的好精准......
到了香港之后，先跑去入境，访客入境排队竟然比香港居民都短。入境处官员一句话都没说，都没问我什么时候转机，就丢给我一张批准逗留的小条，把我放进了香港。香港机场有国泰赏心堂（The Arrivals）到达休息室，位于机场快线站楼下（一号客运大楼和二号客运大楼之间通道），里面虽然很小，但是也有牛肉面可以点，而且是很大碗的。我去蹭了一碗面和饮料之后就上楼坐机场快线去市区了。
友情提醒，在香港出门时必须随身携带身份证明文件，以备警察查阅，若是被查到没带身份证明可被检控（香港法例第 115 章《入境条例》第 17B 条）。
第一次作为 Hyatt Diamond 入住凯悦，尖沙咀凯悦的工作人员主动带我上楼介绍套房的特色（估计美国没这么好待遇）。重点是，房间里提供了一个手机，可以让房客带走出去使用，免费拨打大部分地区的国际长途、上网，并且可以开 WiFi 共享给其他设备。简直为出门旅游的人士想得周到。运营商是中国移动香港的。
第二天早上 Regency Club 的早餐也非常好，各种中式西式的都齐全，当然更重要的是，作为 Hyatt Diamond，这些都是免费的。
第四段：HKG-PVG
由于出门匆忙（好吧，我承认是拖延症啦），到香港机场的时候距离出发已经只剩 45 分钟的时间了，赶紧排队过安检之后，已经没有时间去国泰的休息室蹭吃蹭喝了，略有些遗憾。本来还带了 United Club Pass 想要去香港的 Club 看看的，自然也是打了水瓢。赶紧还是跑着到登机口，在空无一人的登机口跑上飞机。由于机型跟第二段的国泰 A330-300 是完全一样的，也就不多说了。
还是来看看餐食吧。
在飞行期间，机上娱乐系统突然开始显示当前的高度为 2,147,451,000 英尺（大家都知道这个数字怎么来的吧？），原来港龙开的是飞船？
不到两个小时，飞机就平稳降落在了烟雾缭绕的浦东机场（PVG）。没几分钟，我就拖着行李入境回家，结束了这次回国四日游。
总体感受
日航的洛杉矶-大阪航线是一个竞争不是很激烈的线路，里程票的数量也比较充足，但是，没有能平躺的床是这架最新的 787-8 执飞航班的最大弱点。不论如何，JAL 的飞机餐都是很优秀的。
而国泰和港龙的休息室比美国的航空公司的休息室（就是你们，Admirals Club, United Club 和 Sky Club）的秒杀出几十条街。餐饮据说不如从前但还算不负于预期。机上娱乐系统要是能不放广告或者可以选择跳过广告就更好了（连 Youtube 都能跳广告...）。国泰的 77W 商务舱产品对于长途航班（香港-美国）来说是足够舒适的，也有足够的储物空间放置乱七八糟的私人物品，平躺也很舒服。非常推荐回国的尝试（JFK-HKG 每天有四班）。
最后来回顾一下全程的路线：
我们下回再见~~~
你有什么看法吗？快来与大家分享吧。
