之前 OneMoreDay 写过三篇关于 ANA 里程使用的文章：文一，文二，文三。指出了 ANA 的厚道之处：中美商务往返只要 95K，美欧商务往返只要 80K，亚洲境内往返最多只要 56K 等等。但是 ANA 里程也有不足的地方，就是燃油费，俗称 YQ。尤其是兑换 ANA 自家的商务燃油费经常高到发指。不收 YQ 的只有国航，UA 和加航航班。那么如果我们想享受 ANA 高质量的商务舱，有什么办法避免付高额的 YQ 呢？
方法一：美日往返+日中往返
去年 12 月 1 日起 ANA 取消了所有前往日本的航班的 YQ，譬如以下例子就没有 YQ：
但是美中往返却依然是有 YQ 的，大概来回要 300 多（不要在意转机时间这种细节：）)：
记得 OneMoreDay 在拙作 AA 明年三月使用新的兑换表——意料之中的贬值（1） 中提到一个技巧，就是先兑换美日往返，再用 BA 兑换日中往返。不同的是，在 AA 的例子中我们这么做是为了省里程，在 ANA 的例子里却是为了省 YQ。也就是说，先出美日往返再接上 BA 换的 JAL 日中往返，其中上海（浦东和虹桥）出发的日航航班都可以用 7,500 Avios 兑换。相同数目的 Avios 还能兑换大连-东京，天津-名古屋，台北-名古屋，台北-大阪等航线。其他的日中日航航班也只需要 10,000 Avios。
行李方面不用担心，ANA 和日航有行李联运协议，也就是说，哪怕是分开订票出的 ANA+JAL，也能在 checkin 的时候要求行李托运到终点。
方法二：HKG 大法
简单来说，美中往返回程的时候选择以香港作为起点，或是在香港做一个停留，都能免掉 YQ。如上图所示，一般来说美中 ANA 往返的 YQ 高达 $400+，但是如果回程以香港为停留，就能大大降低 YQ（下面就是以 SJC 出发做例子，其他美国城市类似）：
注意在香港停留的时间一定要超过 24 小时，否则 YQ+杂费还是会超过 400 刀。大陆护照在香港转机前往其他国家可以免签证停留 7 天，所以大家可以方便的在香港买买买。
如果你不想在香港停留，那么可以考虑一下在香港做个开口，也是可以达到节省 YQ 的目的：
这里广州可以替换成其他的国内城市（北京和上海都可以，但是成都不知为何暂时没法剪 YQ，欢迎读者们测试其他国内城市）。如果你家住广州，那么回程只需要坐高铁去香港机场就可以了。那么家住其他地方的朋友们怎么办呢？譬如说我出了 SJC-WUH, HKG-SJC 的 ANA 开口机票，中间的武汉-香港段怎么解决呢？
幸运的是香港机场是寰宇一家成员国泰/港龙的 HUB，中间去香港的机票可以很方便的用 BA 里程解决（和方法一类似）。譬如说武汉-香港只需要 4500 Avios 就能解决：
OneMoreDay 认为这个方法优于方法一，毕竟港龙覆盖的内地城市比日航多很多，4500 Avios 可以覆盖华中和华南，7500 Avios 就能覆盖整个南方地区，10000 Avios 就能覆盖所有港龙的大陆航点。如果你想知道自己城市去香港需要多少 Avios，可以在这个网址查询：https://wandr.me/Award-Search/Avios-Map/HKG
如果把香港替换为其他城市行不行呢？根据 OneMoreDay 的实验，换成越南和印尼的机场可以（譬如河内 HAN，胡志明市 SGN，雅加达 CGK），但是新马泰的都不行，别的没试，欢迎有兴趣的读者试试并在留言处给 DP。不过由于香港算是 Asia 1，越南和印尼算是 Asia 2, Asia 2-北美的往返商务需要 115K，所以只适合有东南亚旅游刚需的朋友们了。
至于中美往返，由于从香港出发的所有航班都不收 YQ，所以就可以从香港出发，回程经过自己家的城市做停留，注意终点一定要设在香港（可以把最后一段放弃，虽然 OneMoreDay 不推荐这么做）。ANA 有一个奇葩的规定，香港出发的机票不能在起点开口，所以最后一定要回到香港。譬如说如果想来个成都-SJC 往返，可以先用 BA 里程换成都-HKG 的航班，再接上以下这段剪了 YQ 的 ANA 机票（最后一段坐不坐取决于需求）：
OneMoreDay 在这里只是提供一个思路，具体的做法还要取决于读者们的需求。如果有问题的话欢迎在下面留言或是在云中客开帖讨论，有新的剪 YQ 方法也欢迎大家提供。
