LD 要回国办事，换个商务舱。Happy wife, happy life~
路线
这一次 LD 回去，主要是去处理事情的，所以这次兑换的时候也并没有考虑 stopover 问题，而是尽量将路上的时间压缩。最终兑换的线路图如上图所示，具体行程如下图。
关于 ANA 里程票的 YQ
因为 95K 中美商务往返，ANA 目前是 chanye 最喜爱的里程计划之一（虽然 ANA 改版之前的计划更 NB），但是 ANA 兑换机票，在很多的时候都有巨额 YQ，（比如兑换韩亚，国航中日段，ana 美日段等）。所以这次我在兑换的时候，都尽量避免了 ANA 美日，CA 中日等富含 YQ 的线路，转而选取了 ANA 中日，UA 美日。这样，将 YQ 降到了只有区区 4 刀而已。
关于商务舱选择
United
最近 UA 宣布更新他们的商务舱设施，叫做 polaris，并且在 12 月 1 号开始 roll out，但是，不幸的是，我定的两次航班都是 744，并不在第一批 roll out 之列。所以这 744 的商务，其实是臭名昭著的“倒骑驴”。
可以看到，这个万恶的倒骑驴，在一楼竟然是 2-4-2 排布。。不能忍，所以这次我给 LD 换了第二层的位置，应该会相对好些吧。
ANA
ANA 的东京成都线的商务舱就没什么好说的了，767 执飞，设施也乏善可陈，不过反正能睡觉就行了。ANA 的客舱服务应该可以弥补这个吧。
关于含 CA 的航班的出票
如果整个行程里面，包含了万恶的国航（CA），那么这个票是没有办法直接在 ANA 网上出的，会一直报错。这个时候，只能打电话到 ANA，让他们电话出票。这里提一下，如果可以，直接打 ANA 日本客服就好，有英文服务，据说 ANA 日本客服权限比较高，能出票的概率相对比较大。
这里，chanye 就比较懒了，就选择了不出 CA 的票，这样就可以在网上出票了。
价值
至于这次使用里程，用出了多少价值，下面的 google flight 搜索结果，可以做参考。
这里 chanye 想说的是，在油价这么低的情况下，经济舱价格普遍都比较便宜，所以换里程经济舱，是不容易换出高价值的（当然，合理利用 STOP OVER，价值还是不低的）。所以里程的最佳用途只能是换两仓了。特别像 ANA 这样的廉价两仓。
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