在上篇《加航里程 Aeroplan 简介（1）- 里程兑换分析》中我们已经讲了 AC 里程一些比较经典的兑换路。今天我们撇开表格，也撇开地图，来看看 Aeroplan 的兑换还有什么
优势和劣势吧。
早起的鸟儿有虫吃
一般来说，你用里程订机票都是可以定到差不多一年后的机票的，但是这个“差不多一年”又是很微妙的东西，不同的航空公司还不一样，譬如说 UA 只能查到 338 天后的里程票，但是 AC 里程却能定到 356 天后的里程票，也就是说，如果有一家航司在 338 天外放出里程票的话，你可以用 AC 里程来换到，但是却没法用 UA 里程换到，这中间有接近三周的时间差。举个例子，今天离明年 8 月 24 日还有 351 天，所以你现在是可以用 AC 里程定到以下这张机票的：
如果你只有 UA 里程，你现在是订不到的，因为 UA 今天只能定到 338 天后，也就是 8 月 10 日的机票：
你只能等到两周后的 9 月 21 日才能去定这张机票，只能祈祷到时候没有被 AC 里程持有者们换光了。如果你有 AC 里程的话，就能在这三周的时间差里面悠哉悠哉的定行程，不用担心被 UA 里程持有者抢掉票了。
不仅美欧机票才这样，中美航线上已经放了明年 8 月 24 日里程票的也有好多家：
每个航司一开始放出的票都是一定的，如果你发现 UA 定 338 天之后 ANA，韩亚，长荣等的回国里程票订不到的话，说不定是都被 AC 里程持有者抢掉了。
在这里介绍两个小工具，说不定哪天你能用到：
- 查询距离 X 月 X 日还有多少天：https://daycalc.appspot.com/
- 查询 X 月 X 日前 XXX 天是哪一日，譬如你有个目标旅游日期，就能用这个查到什么时候能开始用 UA 或是 AC 里程来订票：https://www.timeanddate.com/date/dateadd.html
婴儿票，21 天内紧急出票费
OneMoreDay 一般情况下是不会带 Baby 出去旅游的，但是如果万不得已你要带着个两岁以下的 Baby 出门的话，那么你需要买票吗？要的，虽然你全程抱着他/她，不需要一个新的座位。跨洋的航班可以预定一个婴儿摇篮，但是经济舱的环境你懂的，所以一般建议粑粑麻麻们带孩子的话最好还是坐商务舱。
如果你用 UA 里程出票的话，美国境内的话可以免费带个婴儿，往返美加墨西哥的话只要交税费，但是如果是国际线的话就要交全价票的 10% 加税费，回国的话经济舱也有个两三百刀，商务舱更是贵的惊人。具体可以看这里。OneMoreDay 不推荐这么换。
相比之下，Aeroplan 在这方面很厚道，无论你用 AC 里程换什么样的线路，去往全世界的什么地方，加张婴儿票？没问题，经济舱是 $50 或是 5,000miles，商务舱是 $100 或是 10,000miles，头等舱只需要 $125 或是 12,500miles。
其实和 AC 一样厚道的还有我们之前提到过的 BA 里程兑换，成人里程出票的话只需要加个 10% 的里程加税费就能加一张婴儿票，也是很不错的。
最后说的是紧急出票费，UA 和 AA 都要征收 75 刀的 21 天内紧急出票费（虽然 UA 可以利用 24 小时内免费改签来避免这种费用）。而 AC 里程和 BA 里程出票都不需要收紧急出票费，所以就能做到说走就走没有顾忌。
燃油附加费
之前对比了这么多的 UA 里程和 AC 里程的优劣，暂时看来 AC 里程优势更大。但是如果你是 UA 里程粉丝的话，看到了这里就终于可以扬眉吐气一把了，因为 AC 里程对部分的航空公司收燃油附加费。其实我觉得住在北美的同学们很多时候都是被 UA 和 AA 里程不收燃油附加费的好处惯坏了，很多航司的里程兑换都是要收燃油附加费的，不收的反而是另类。那么 AC 里程对哪些航司不收或是收很低的燃油附加费呢？
首先就是我们最熟悉的 UA 和国航 CA 还有国航小弟深圳航空 ZH，美西的商务头等还不少，但是美东的只商务头等放的很吝啬，宁愿空着飞也不愿意放出来给兑换。
其次就是弯弯那边的长荣航空 BR，跨洋航班有台北到洛杉矶 LAX，旧金山 SFO，西雅图 SEA，温哥华 YVR，多伦多 YYZ，纽约 JFK，以及新开的用 Hello Kitty 飞机执飞的休斯顿 HOU 线：
然后就是高大上的新航 SQ，可惜用 AC 里程只能换经济舱，没法换他家的商务和头等。中美间往返如果不想绕道新加坡的话可以试试新航的这三条不错的线洛杉矶 LAX-东京 NRT，旧金山 SFO-香港 HKG，旧金山 SFO-首尔 ICN：
还有之前名声一般的韩亚航空 OZ，属于燃油费少的那一类，北美的航点有纽约 JFK，芝加哥 ORD，旧金山 SFO，洛杉矶 LAX。所以可以看到加州的朋友们想回国的话，用 AC 里程是有好多选择的。美东和五大湖的朋友们也别灰心，UA，国航，韩亚和长荣回国都不用交高额的燃油费。
往东飞的话，还记得上篇提到过的美欧的 90K 商务往返 ( 已涨价到 110K，详见加航里程贬值，我们如何应对？) 吗？如果你坐的是汉莎的话估计八九百刀的燃油费会让你很心疼。美欧间不收 YQ 或是少 YQ 的航司包括：
- UA
- 布鲁塞尔航空 SN，主场在 BRU，北美航点有纽约 JFK 和华盛顿 IAD
- 波兰航空 LOT，主场在华沙 WAW，北美航点有纽约 JFK，芝加哥 ORD 和多伦多 YYZ
- 瑞士航空 LX，主场在苏黎世 ZRH，北美航点有蒙特利尔 YUL，波士顿 BOS，纽瓦克 EWR，芝加哥 ORD，纽约 JFK，洛杉矶 LAX，迈阿密 MIA，旧金山 SFO
- 土耳其航空 TK，主场伊斯坦布尔 IST，北美航点有蒙特利尔 YUL，多伦多 YYZ，波士顿 BOS，芝加哥 ORD，休斯顿 HOU，华盛顿 IAD，旧金山 SFO，纽约 JFK，洛杉矶 LAX，还有将要开通的亚特兰大 ATL 和迈阿密 MIA 航线
- 北欧航空 SK，主场在北欧三国，AC 系统屏蔽了 SK，所以没法在网上出票，必须要打电话给 AC 才能出票，北美航点有芝加哥 ORD，休斯顿 IAH，华盛顿 IAD，旧金山 SFO，纽瓦克 EWR，还有将要开通的洛杉矶 LAX 和迈阿密 MIA 航线
- 葡萄牙航空 TAP，主场里斯本 LIS，北美航点有纽瓦克 EWR，迈阿密 MIA
- 新加坡航空 SQ：跨大西洋只能兑换经济舱，美欧间往返有纽约 JFK-法兰克福 FRA 和休斯顿 IAH-莫斯科 DME 两条航线。
- 新西兰航空 NZ：美欧间往返有洛杉矶 LAX-伦敦 LHR 航线。
- 埃塞俄比亚航空 ET：美欧间往返有洛杉矶 LAX-都柏林 DUB 航线。
举个例子，如果你想明年春天从纽约去巴黎的话，为了避开燃油费，我们可以选择在华沙转机：首先用 UA 查 JFK-WAW 的直飞航线，方法可以看我写的 UA 里程兑换介绍；发现 3 月 7 日有 JFK-WAW 的波兰航空直飞商务舱，还是波音 787，有全平躺商务舱：
还是用 UA，查到 3 月 8 日也有有华沙到巴黎的商务舱里程票，所以这两段就能接起来成为一条完整的 JFK-WAW-CDG 的全程商务的机票，查好之后去 Aeroplan 的官网上去搜 One-way JFK-CDG，然后预订机票就可以了 ( 更新：单程已涨价到 55K，详见加航里程贬值，我们如何应对？)：
4. 如何获得 AC 里程呢？
当然坐飞机和住酒店可以得到，那么对于飞的不多住的不多的美帝学生党工作党来说，想得到 AC 里程的捷径是什么呢？信用卡转点是个不错的选择。在三大银行点数系统和 SPG 点数使用指南中我们可以看到，Amex 的 MR 点数和 SPG 积分都能转成 AC 里程，这两个积分系统也是 OneMoreDay 手中 AC 里程的主要来源。
MR 点转成 AC 里程的比例是 1: 1，关于 MR 点的累积方法可以看 ymlulu 写的 Membership Rewards（MR）使用指南。
SPG 点数转成 AC 里程的比例则是 20000 SPG 点数可以转成 25000 AC 里程，而 SPG 转加航每年都有两次的 Extra Bonus，像今年 6 月 30 日到 8 月 24 日将酒店积分转成 AC 里程有以下额外的 Bonus：
譬如可以这么转：如果你有 4 万 SPG 点，平时可以转成 5 万 AC 里程，有以上这个 Promotion 的话就能转成 5 万+1 万=6 万 AC 里程，足够双人从国内往返东南亚，这也是很经典的 AC 里程的用法。
用 SPG 点玩 AC 里程的正确姿势就是在有 35K 大 offer 的时候拿下 SPG 信用卡，然后等到每年两次的转 AC 里程 offer 的时候转进去。
想了解更多的关于 SPG 信用卡的信息可以看 ymlulu 写的 SPG 信用卡介绍，关于 SPG 点数的使用也可以看 ymlulu 写的 SPG 点数使用指南。
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