加航今天宣布了里程兑换的调整，有一个好消息和几个坏消息。首先说说好消息吧，就是以前加航的单程兑换要求出发地或是目的地是北美才行，也就是说你换北京-新加坡的单程里程票是不行的，但是换北京-旧金山的单程里程票却是可以的。今天加航做出调整，宣布所有里程票都允许单程兑换。这大大提高了加航里程兑换的灵活性。
好了，收拾下心情，以下都是坏消息。里程兑换的调整将于 12 月 15 日开始执行，新的兑换表格可以点这个链接。
美欧线贬值
中美往返的标准没有变，但是美国-欧洲 1 区往返的商务和头等从 90K/125K 上升到了 110K/140K！在我们之前的文章加航里程 Aeroplan 简介（1） 中我们说过，美国-欧洲 1 区的商务往返只要 90K，这是加航里程的亮点之一。现在上升到了 110K，涨幅达到 22%，涨幅还是比较大的，但也算意料范围内。美国-欧洲 2 区的商务头等往返也从 105K/145K 上升到了 115K/160K。
亚洲一区内航线贬值
这些涨幅都不小，但是和我们现在要说的这条线的贬值来说就是小巫见大巫了：
没错，在加航里程 Aeroplan 简介（1） 中我们介绍过另一个“甜区”，就是亚洲一区内部往返经济舱 20K，商务舱 30K，这样低廉的兑换也让大家津津乐道，花 30K 加航里程就能换到北京-新加坡的商务往返。但是从 12 月 15 日开始亚洲一区内部往返所需里程暴涨到了 40K/80K。这个标准比起 UA 的还要夸张！
这基本上意味着，除了中美往返和美欧往返算是中规中矩之外，Aeroplan 其他的兑换都不再有优势了。但是这两个里程贬值还是可以找到相应的替代方案的。
中欧线贬值
中国到欧洲一区从经济/商务/头等的 75K/105K/145K 涨到了 80K/150K/210K。
中国到欧洲二区从经济/商务/头等的 75K/105K/145K 涨到了 80K/150K/220K。
欧洲二区离中国更近，结果头等需要的里程比欧洲一区还多。。。理解不能。。。
如何应对
就拿美欧往返来说，我们介绍过的 ANA 里程兑换美欧往返商务舱只需要 88K，大韩航空（KE）里程兑换美欧往返只需要 80K，这些都比贬值前的 Aeroplan 里程要划算，而且 ANA 里程可以从 AMEX MR 和 SPG 点转来，KE 里程又可以从 Chase UR 和 SPG 点转来，里程来源还是很丰富的。如果你在美东的话去欧洲还有国泰的里程 Asia Miles 可以选，往返只需要 80K，也是很不错的选择。
至于亚洲一区内部的往返，可以用 Lifemiles 解决的，现在还在促销中，北亚内部也是 20K/30K 往返。关于 Lifemiles 的介绍我们会放在以后的文章中。
中欧线的话，阿拉斯加航空里程兑换香港出发的国泰航班商务往返只要 85K。换星盟的话，ANA 的 100K 商务往返也是不错的选择。
加航还调整了不同区域包含的国家，不知道是不是看到了 OneMoreDay 之前对加航里程部人员地理水平的吐槽，这次加航的分区合理了很多，譬如说 Asia 1 和 2 的分区变成了这样，新加坡，越南，泰国都变成了 Asia 2：
欧洲的分区变成了这样：
卢森堡终于划归到了欧洲一区，波兰也终于回归到了铁幕以东的欧洲二区，铁幕正式构建完成 ( 铁幕的梗可以看这篇文章 ) 。
这次加航里程贬值再次提醒我们不要把鸡蛋都放在一个篮子里，里程的多样性有助于我们对抗这样的里程贬值。所以 OneMoreDay 喜欢 UR, MR, TYP, SPG 点这些可以灵活转换成不同里程的点数。里程的贬值是大势所趋，什么时候贬值只是时间问题。囤里程是不明智的行为，及时享受及时行乐才是能把里程用好的正确心态。
