【国泰放出大量暑假里程票】美航 AAdvantage 里程贬值

【3/22】就在 AA 里程贬值的当天，我们发现国泰放出了大量暑假期间的香港往返北美的商务舱里程票，之前如果锁定了 55K 票价想要改签的话现在可以出手了。建议先用 BA 收到票后致电 AA 客服改签。就算之前没有订 55K 的票，现在花 70K 订票也不算亏，不过头等舱涨到 110K 就只好呵呵了。距离 3/22 AA 里程贬值已经只有十天了，我们建议未来一年内有乘坐寰宇一家中美航线两舱需求的读者尽快换票！由于 AA 宽松的改签政策，即使现在还无法完全确定行程，但先换出票来之后再改签是完全可行的。如果读者

• 只改变出发和到达时间，不改变起讫地点，不改变执飞航司，不改变整张票的舱位，或
• 不改变起讫地点，执飞航司原本全部是寰宇一家航司，并且至少包含一个非 AA 执飞的航段，改签后执飞航司也全部是寰宇一家航司，不改变整张票的舱位

之后就可以免费改签到出发日的一年之后，因此就可以锁定现在的低票价！但如果是不满足以上两条中任何一条的改签，则需要重新出票并收取差价，并支付改签费。因此按照以上政策，我们建议有需求的读者赶紧兑换国泰（CX），日航（JL）等寰宇一家航司的两舱航班。（大概也没有什么人愿意放弃国泰和日航乘 AA 的两舱回国吧。）现在的票量大致状况是暑假已经基本没有了，但下个寒假的国泰商务舱余票还相当多。注意：正确的出票姿势是用 British Airways 搜票确定航线再致电 AA 客服出票。

AA（美航）收购完 US Airways（全美航空）之后，终于腾出手来修改它家的兑换表了。蓄谋已久的美国航空今天宣布，从 2016 年 3 月 22 日开始，AA 里程将有一波大贬值，从美国本土飞往中国的单程航班从 35k/55k/67.5k 涨到了 37.5k/70k/110k。但是，在明年 3 月前订的里程票还是按照老的表格计算！此外，美国本土前往夏威夷的 17.5k Off Peak 票被取消，一律涨至经济舱全价票的 22.5k，美欧单程的 20k off peak 票也涨至 22.5k。另外，AA 在 2016 年还有其他更改，在 2016 下半年开始，飞 AA 飞机累积里程可能将会是像 UA 和 DL 一样，采用按票价累积，而不是实际飞机距离。AA 的精英等级定级里程也有变化，取消了原先的 Elite Qualifying Points (EQP)，但是调整 Elite Qualifying Miles（EQM）成原先的 EQP 一样。总的来说，大家都更容易拿到 Elite Status 了。

AA 新老里程票兑换表对比

更详细的兑换表变化如下表所示：

从美国本土四十八州前往	经济舱（谷时）	经济舱	商务舱/头等舱	头等舱
美国本土四十八州	–	12,500	25,000	32,500 50,000
加拿大和阿拉斯加	–	12,500 15,000	25,000 30,000	32,500 55,000
夏威夷	17,500 –	22,500	37,500 40,000	47,500 65,000
加勒比地区	–	17,500	30,000 27,500	40,000 52,500
墨西哥	–	17,500	30,000 27,500	40,000 52,500
中美洲	–	17,500	30,000 27,500	40,000 52,500
南美区域 1	–	17,500 20,000	30,000	40,000 55,000
南美区域 2	20,000 –	30,000	50,000 57,500	62,500 85,000
欧洲	20,000 22,500	30,000	50,000 57,500	62,500 85,000
中东和南亚	–	45,000 40,000	67,500 70,000	90,000 115,000
非洲	–	37,500 40,000	75,000	100,000 120,000
亚洲区域 1	25,000 –	32,500 35,000	50,000 60,000	62,500 80,000
亚洲区域 2（包括中国）	–	35,000 37,500	55,000 70,000	67,500 110,000
南太平洋地区	–	37,500 40,000	62,500 80,000	72,500 110,000

可以明显地发现，受影响最大的是头等舱和商务舱的兑换。由于原来太过便宜，现在涨价也在情理之中。广受在美国的中国人关注的中美航线，经济舱从 35,000 涨到 37,500，比 United MileagePlus 花的里程都要多。商务舱更是从 55,000 涨到 70,000，头等舱几乎翻倍，最为惨烈。当然，其他线路也都好不到哪里去。

累积里程

这又是一个令人伤心的话题。AA 是三大航空公司里唯一一家还在用实际飞行里程来计算累积的里程的航空公司。在 2016 年下半年起，AA 也要沦陷了。没有等级的 AAdvantage 乘客可以获得 5 miles/dollar, AAdvantage Gold 则是 7 miles/dollar, AAdvantage Platinum 是 8 miles/dollar。最高级别的 AAdvantage Executive Platinum 可以累积 11 miles/dollar。对于大部分买便宜机票出门旅游的，以及主要依靠便宜的长途机票攒里程的人们来说，这个改变对累积里程的速度是非常致命的。对于主要飞美国国内的高价机票或者经常飞两舱的人来说，则可能有得赚。我们的解决方案是，将 AA 的里程都累积到阿拉斯加航空（AS）Mileage Plan. AS 里程暂时还没有被贬值，比贬值后的 AA 里程要值钱很多，并且，AA 的经济舱/商务舱/头等舱在 AS 分别可以累积 100%/125%/150% 实际飞行里程。有人会想问了，AS 是否也会转向按票价累积呢？有可能，但是考虑到他们仍然对 Delta 的航班采取按里程累积，所以我预计，AS 暂时不会在短期内做出改变，但是在这段期间，最好还是将里程累积到 Alaska Airlines。

精英等级

这点也已经被确认了。AA 精英等级的累积本来可以按照 3 种方式来获得，通过 Elite Qualifying Miles, Points 和 Segments。在 2016 年开始，Elite Qualifying Points 将被改名成 Elite Qualifying Miles，并对比例做出细微的调整。对大部分非公务旅行的人士来说，这个影响不是很大。另外，AA 也不会学 UA 和 DL，要求一定要花够多少钱才能获得精英等级。

我该怎么应对？

如果你明年想要回国，且有足够的 AA 里程的话，在 明年 3 月前赶快把里程票订好！这样可以锁定便宜的里程票。对于经常飞 AA 的人来说，你可能需要计算一下，是否要继续留在 AAdvantage 计划。经过这轮贬值之后，Alaska Airlines Mileage Plan 现在已经明显地优于 AAdvantage，他们的里程票的兑换相对比较宽松，单程票也可以有一次 Stopover，另外，他们既可以累积 AA 又可以累积 DL 的航班，攒里程较为方便，通过 BoA Alaska Airlines 信用卡也能获得大量里程。如果你要明年 7 月初回国，而且 AA 机票便宜的话，建议考虑能否提前一周在 2016 年上半年走掉。最后再说一句，航空里程不是股票，不要抱着里程指望以后可以升值的想法。能用的时候就要尽量用掉。另外，这时候 Ultimate Rewards, Membership Rewards 以及 ThankYou Rewards 等较为灵活的点数也显示出抗跌的性质，可以用来分散风险。所以我们建议大家优先屯这类点数。你有什么看法吗？快来分享吧！