这次给我们投稿的是：世界上最大的栗子。我认识栗子哥有一段时间了。栗子哥不仅卡玩的好，对飞机也有很深入的研究。平时在交流群里非常活跃，时不时发一段语音，笑翻一大片，真是我们的开心果。希望栗子以后能以专业的角度，给我们献上飞机盛宴。

栗子于 2005 年大学期间加入火车车迷行列，2009 年随着本科毕业出国和很多火车迷一样加入飞友的行列。

这是栗子自从 2009 年开始坐飞机以来的第 55 和第 56 次起降。

2016.01.07 AA292   Airbus A321 LAX-JFK

2016.01.07 AA4355 ERJ-175     JFK-CLE

早在两年前就得知了 American Airlines 大量购入了空客 A321 来代替和栗子接近一个年龄的 757-200 古董系

列机。在 JFK 以及 LAX/SFO 之间更是推出了破天荒三舱布局的 A321T。虽然在 LAX-MIA 之间 American Airlines 有一直存在 777-200 执飞的的航班，那个也是三舱布局；但是在窄体机里面这样子的座位编排是绝无仅有的。（话说回来，LAX-MIA 的那个 777-200 栗子一次也没坐上过，因为 AA 从来不叫我在 MIA 转机。）

PS：该座位图来自 Seatguru。

借着圣诞节和新年去 Los Angeles 的机会，很幸运的破废掉 32500 AA Miles + 5.6 USD 911 Security Fee 换到了 A321T 的票（一般情况下，换出来两舱布局的 A321 商务舱几乎没有任何难度，但是换三舱布局的 A321T 难度相当的大），航线为 LAX-JFK-CLE，一种飞过了头然后掉头往回飞的既视感。

作为车迷兼飞友，我们一贯的原则是——能折腾就折腾，能转机绝不直飞！为了体验传说中的飞机折腾一下，值！

这是栗子第一次有机会坐到 A321T 的头等舱，不过应该也是最后一次了，原因很简单——自从去年的三月底 AA 里程贬值之后，兑换这个航线头等舱需要消耗的里程数从 32500 暴涨到 50000；商务舱则是从 25000 暴涨到了 32500——瞬间失去了性价比！

栗子当火车车迷，混迹海子铁路网多年。海子铁路网出来的人有一个恶习就是——每次发帖必须图文并茂，而且一个帖子至少都是 25-30 张图。对于栗子这种风格，看帖的人褒贬不一。不过栗子始终坚信的是——一张图片有时候顶的上好几段文字解说说明。因此，栗子继续自己图王的发帖风格！

故事以 2016.01.07 清晨的 LAX Terminal 4 开始！

栗子的 AAdvantage 只不过是白卡会员，也没有 450 年费的 Citi AAdvantage Executive Card，但是 A321T 这种三舱布局的头等舱和国际线头等舱同等待遇，可以刷登机牌直接进入 Admiral Club。到机场之后看看时间尚早，进 LAX 的 Admiral Club 看看。总体看起来还不错，比上次在 Denver 去的那个 Admiral Club 要高大上许多！

时间差不多，从 Lounge 出来赶去登机口准备登机了。航班号 AA292，应该是早晨第一班飞这个航线 LAX-JFK 的 A321T。

第一梯队往里冲！A321T 用左侧第一个舱门登机，因此商务舱和经济舱的乘客登机时候也会经过头等舱，或许会被这种 1-1 的座位布局 Shock 到（一般三舱布局的 777 和 330 系列等宽体机都是用第二个舱门登机，进去之后左拐才是商务舱以及头等舱）。这样子应该也是不得已而为之的——因为 A321 的第二个舱门距离发动机太近了，廊桥操作不当可能会损坏飞机发动机。栗子的座位是 1A。虽然 Seatguru 给这个座位标成了黄色，意思是“The proximity to the lavatory, galley, and closets maybe bothersome.”不过，本着“人生能有几次 1A”的座右铭，栗子毅然选择了这个座位！座位旁边的控制器如图。从左至右从上至下——遥控器，阅读灯，座位控制器，USB 充电插口，右边框里面放着 Bose 降噪耳机，矿泉水，上方是 110V 交流充电口。

头等舱和商务舱提供的 Bose 主动降噪耳机，戴上之后整个世界都安静了，再也听不到发动机的嗡嗡声以及气流声（不过可以听到电流造成的蚊音）。

由于是清晨的航班，洛杉矶机场还不是很繁忙。航班没有遇到任何的 Delay，直接正点起飞。感觉这个 A321T 由于载客量比较低，爬升的也比较快。

菜单就长得这个样子，起飞之后不多久就送来了早餐。

咖啡加两块 Cookie，然后是水果加 Butter Biscuit，最后能够填饱肚子的货是 Omelet 加 Sausage。

吃完饭站起来溜达溜达消消食，从头到走尾参观一下 AA 的新飞机，走到机尾和空服员唠唠嗑。LAX-JFK 这种航线居然连经济舱也没有坐满，实在是挺少见的。American Airlines A321T 的经济舱是常见的 3-3 布局，一共 72 个座位，其中 36 个标准经济舱，36 个 E+；商务舱是 2-2 布局，一共 20 个座位，可以平躺；传说中的头等舱 1-1 座位布局，一共 10 个座位。说实话，这种头等舱一个座位相当于经济舱布局四到六个人的空间。

这一天的头等舱上座率实际不大好，栗子右边的 1F 座位就是空着的！

绕一圈之后，闲来无事就躺下看一会儿 PTV，然后就睡了！

说实话，栗子觉得座位平放到 180 度的时候不是特别舒服——因为飞机飞行时候都是机头会偏高，平躺下去的话会使得脚比头的位置要高，一股血液倒流，然后大脑血压升高的赶脚（也许栗子只是个个例，这样的情况不会发生在很多人的身上）。为了解决这个问题，栗子把座位放到 165-170 度的时候就比较舒服了！

一觉醒来，距离降落还有四十多分钟。

从西海岸飞东海岸由于存在三个小时的时差，所以绝对是相当的消耗时间，到了 JFK 之后都已经是下午了！

转机去 CLE 之前还有一个多小时，直接去 JFK 的 Admiral Club 围观一下！

时间差不多了，去赶下一班了。栗子的座机 ERJ-175，比起之前的 A321 卢瑟了好多！

Taxiing 的时候远远看到曼哈顿，新的世贸中心已经建起来了。

起飞之后看到了牙买加湾的夕阳！Somewhere over the rainbow we are high...

本着“人生能有几次 1A”的原则——栗子继续坐在了 1A 的位置！

前面的 Business 上座率真是不怎么样，都是空座位。

一路无话，正点到达了 CLE。

旁边停着的是 Frontier 新买的鲨鱼鳍翼尖小翼 A321（作为廉价航空，不用想也知道里面肯定是全经济舱高密度配置了）。

取行李回家了，有同学来接机。

开到了 I-480 上边的时候天已经黑了，一天就这么过去了，哎……

栗子这次旅行到此结束。在 American Airlines 的里程贬值之前，花 32500 Miles 能够换到三舱配置 A321T 的头等舱，无疑是超值的，一言以蔽之就是——国内线的飞机，国际线的享受。如今里程贬值之后，兑换头等舱消耗的积分已经暴涨到了 50000 Miles，涨幅高达 42%，瞬间失去性价比！而商务舱的兑换标准也涨到了 32500 Miles，涨幅为 30%，与贬值前的头等舱兑换标准持平。一般的 Business Seat 美国 Contiguous 48 U.S. states 只需要 25000 Miles，而这种三舱配置的商务舱“Will be 7500 miles higher”。不过介于 A321T 的商务舱座位也能够平躺，飞行过程中也暂时提供 Bose 耳机进行静音，愿不愿意多花 7500 Miles 在这上边就是仁者见仁智者见智了。最后以 Lilybbs 的 Train 版进版画面做结尾语给大家——我们火车迷乘着车奔向远方，铁轨指引着我们前进的方向。沿着这永不相交的平行线——我们走过了千山万水，我们走过了世界上每一个车站、机场、还有海港……

栗子哥的名言，人生能有几次 1A，虽然很有意境，但是我口服心不服。。。因为我习惯右侧着睡，所以这话到我嘴里，就变成了：人生能有几次 1F。虽然是个笑话，但也是提醒大家，选位置还是看自己的睡眠习惯而定。