昨天 AA 终于官方宣布了 2016 年度会员计划和里程计划的详情，会员计划在 chanye 的《向对手看齐-AA 常客计划变更 2016》一文中已经写的很明白，明年下半年开始，和 UA，达美一样，坐飞机获取的 AA 里程也是和消费挂钩，Mileage Run 的收益将会大幅减少。至于里程计划，普遍认为都是会贬值的，至于贬到什么程度，昨天 AA 给了我们一个答案。现有的兑换表格将持续到明年 3 月 21 日，新的兑换表格将于明年 3 月 22 日起开始生效。
相关表格可以看这些链接：AA 里程兑换 AA 航班的旧表格链接，AA 里程兑换 AA 航班的新表格链接，
AA 里程兑换伙伴航空的旧表格链接，AA 里程兑换伙伴航空的新表格链接。
以下是 OneMoreDay 整理出来的 AA 的新旧表格兑换表对比（美国本土出发，单程）：
注*：7.5K 的兑换标准适用于距离不大于 500 miles 的直飞航班。
注**：32.5K 为淡季兑换 AA 航班，35K 为旺季兑换 AA 航班，37.5K 为兑换寰宇一家伙伴航班。
中美往返经济舱大体不变，商务舱和头等舱所需里程增加
可以看出，在我们最关心的中美往返（中国属于亚洲二区）上面，经济舱终于加入了淡季兑换，这样往返只需要 65K，比原来的便宜。注意，淡季兑换只能兑换 AA 的航班。至于旺季兑换 AA 航班则和原来的持平。如果你想兑换寰宇一家伙伴航班（如国泰，日航等）的经济舱，那么就需要更多的里程——单程 37.5K，也就是 75K 往返，这比 UA 和达美都要高，和 Aeroplan 的兑换持平。中美之间的淡季日期如下：
前往大陆/香港：January 1 - April 30, July 1 - September 30, October 11 - November 30
从大陆/香港出发：February 1 - May 31, September 1 - 19, October 2 - December 31
可以看出，回国的话有八个多月是淡季（包括暑假），来美的话也有七个多月（包括国庆，五一和春节假期）是淡季。
至于商务和头等舱的兑换，我们都知道 AA 的兑换比起 UA 和达美便宜太多，回国单程商务现在只需要 55K，头等则是 67.5K，所以这条线路的贬值是肯定的。商务还好，只是贬值到了 70K，在美国三大航中算是最厚道的了。毕竟虽说达美也是 70K，但是达美兑换东航会收不菲 YQ，而大韩又收紧了给伙伴们放的里程票（每班航班只放两个经济舱和一个商务舱），至于 UA，兑换自家的是 70K，但是如果想兑换 ANA，韩亚，长荣等航班以享受好的服务，就需要 80K 的单程。相比之下，AA 兑换自家以及联盟伙伴都是 70K 而且不收 YQ，还是很厚道的。
头等舱方面，则是大幅提高了收费标准，从 67.5K 暴涨到了 110K。所以想换日航，国泰头等的朋友们要抓紧兑换了。不过，就算是贬值了，我们也能有应对的方法。注意到在新表中，日美头等单程只需要 80K（韩国和日本一样也在亚洲一区，所以韩美头等也是 80K）。所以，我们还是能享受到便宜的日航头等，那么怎么去日本呢？如果你在国内的 base 是日航的航点的话，那么就恭喜你了，可以用 BA 换国内到日本的机票 ( 关于 BA 里程的介绍可以看 OneMoreDay 写的英国航空里程介绍（1）– 里程兑换 )。日航大中华区的航点如下：
从图中可以看出，其实这些航线都不长，正是利用 BA 短途神器的时候。其中上海（浦东和虹桥）出发的日航航班都可以用 7,500 Avios 兑换。相同数目的 Avios 还能兑换大连-东京，天津-名古屋，台北-名古屋，台北-大阪等航线。其他的日航航班也只需要 10,000 Avios。什么？这些航线你也想试试商务舱？其实日航短途的商务舱硬件都一般，都不能平躺，日航的精髓在于长途的商务和头等，尤其是头等舱，OneMoreDay 已经 YY 过很多次日航头等的龙吟六本木（米其林三星）套餐，哪怕 AA 贬值后，日航的头等还是很实惠的。所以，用 7.5K~10K Avios+80K AA 里程还是能够满足同学们体验中美头等的需求的！而且还能顺便去日本或是韩国玩上一圈哦！
那么怎么查日航头等的里程票呢？可以看 OneMoreDay 写的日本航空里程介绍（1）– 寰宇查票利器，里面有详细的查询日航里程票的方法。在日航官网上面查到后，最好去 BA 官网 Double Check 一下，然后可以打电话去给 AA 的客服出票了，AA 订票的具体步骤可以看 chanye 写的美国航空里程介绍（3）-里程使用（进阶篇 1）。
再废话一句，如果你不是这些大城市的，但是也想用以上的 trick 的话，UA 里程，AC 里程（12 月 15 日贬值前），还有 ANA 里程都是你们的好帮手！
北美境内短途可以用 7500 Miles 兑换
然并卵，只能换直飞，被 BA 完爆。
美国前往欧洲和南美一区都有小幅上涨
AA 还是保留了这两个相对超值的兑换，前往欧洲的淡季经济舱从 20K 微涨到 22.5K，旺季经济舱还是 30K，都很实惠。商务从 50K 略升到了 57.5K，还算公道。至于头等，美欧间的头等只有 BA 有，AA 换 BA 的航班收高额 YQ，所以本来也没什么性价比，可以忽略。
AA 到南美一区（哥伦比亚，秘鲁，玻利维亚等）经济舱从 15K/17.5K 微涨到 17.5K/20K，还是保持了这个甜区，相当良心 ( 不像 AC 贬值那样，把为数不多的亮点都拿掉了 )。商务舱兑换标准维持在 30K. OneMoreDay 憧憬南美很久了，还是觉得 AA 里程这次没有对南美痛下杀手很感激。
美国前往中美洲经济舱兑换标准降低
现在去中美洲淡季和 AA 一样都是 12.5K，旺季也才 15K！商务也降了！坎昆，巴拿马，哥斯达黎加，波多黎各我来了哈哈！
总结
AA 表格已经很久没有大面积调整过了，兑换标准也比 UA 和达美要低，此次贬值可谓是意料之中的。而且出了中美头等外其他的贬值幅度还是可以接受的 ( 中美头等还能用日美头等来曲线救国，只是要享受国泰头等的话，还是建议使用阿拉斯加里程出票 )。现在大部分里程计划的趋势是，换头等舱的里程数越来越高，也越来越难，反而换经济舱的里程数不变。所以读者如果主要是换经济舱的话，其实 UA 也好，达美 AA 也好，里程贬值对你的换票影响基本没有，有时反而还便宜了（就像这次 AA 中美间加了淡季兑换，只要 65K 就能往返）。希望大家能用平常心来看待这次的贬值。别忘了，持有 Citi 的 AA Platinum 信用卡或是 Barclays 的 AA Aviator 系列信用卡的同学们还能有 10% 的兑换优惠，相当于以上的兑换都打个九折，中美商务单程在新表下也才 63K，也是完爆 UA 和达美的。
鉴于这次贬值以及 Citi 和 AA 的紧密合作关系，OneMoreDay 大胆的预测一下，在 AA 里程贬值后（也就是 3 月 22 日后）不久，Citi 的 Thankyou Point 就会开启转 AA 里程的技能。
本篇文章我们分析了北美出发的 AA 新表格，在下篇文章我们将会分析下中国所在的亚洲二区出发的表格。
